Saturn Workshop Service and Repair Manuals

machine and again measure the amount of runout. Locate on the machine using the wheel's inside center pilot hole. Using the same procedure as in
step A, record the amount of tire and wheel runout and its high point location. Next, measure wheel (refer to procedures in this section). If the
wheel exceeds specifications, replace the wheel. 

If the tire and wheel radial or lateral runout exceeds 1.27 mm (0.050 in.) at the tire tread, proceed to step C.

C. If the off-car tire and wheel radial or lateral runout measured in step B exceeds 1.27 mm (0.050 in.), match mount the high radial runout point of

tire to low radial runout point of wheel. Inflate, mount on the dynamic balance machine, and again measure and record the radial and lateral runout
and its location, as done in step B. In many cases, match mounting the tire on the wheel will bring the assembly's runout into the acceptable range
of less than 1.27 mm (0.050 in.).

D. If the runout of the tire and wheel assembly is within limits when measured off the vehicle, yet exceeds the limits when measured on the vehicle,

the attachment of the tire and wheel assembly to the hub is the probable cause. Mark wheel relation to wheel stud. Remove wheel and tire
assembly and rotate 90 degrees (1/4 turn) to next position and install. Check runout. 
Repeat this procedure to find best mounting location. 

E. If the on-car radial or lateral runout still exceeds 1.52 mm (0.060 in.), check hub runout. Remove the necessary rotor or drum. Make sure all hub

surfaces are free of rust, dirt, or any debris that could distort readings. Measure radial runout at the wheel pilot. Measure lateral runout at the hub's
mating surface with the wheel. If radial runout exceeds 0.125 mm (0.005 in.) front or rear, replace hub. If lateral runout exceeds 0.040 mm
(0.0016 in.) on the front, replace hub. If lateral runout exceeds 0.050 mm (0.0020 in.) on the rear, replace hub.

Whenever a tire is rotated on the wheel, or whenever a tire or wheel is replaced, the assembly must be balanced.

The substitution method of vibration diagnosis can also be used. Install a known good set of tire and wheel assemblies. If these tires and wheel
assemblies correct the vibration, the original assemblies should be installed one at a time until the vibration returns. This will pinpoint the bad tire/wheel
assembly.