Saturn Workshop Service and Repair Manuals

degree CPS pulses. The 6X signal does not switch low at the sync pulse and is fed to the ECM for possible resolution enhancement during low
RPM operation and/or knock control windowing.

Electronic Spark Timing (EST) Line
The electronic spark timing (EST) signal is a five volt square wave supplied by the PCM. In EST mode, the failing edge of EST defines the
desired spark timing. In BYPASS mode, the EST line is held low by the DIS module.

Reference Low (REF LO) Line
The reference low (REF LO.) output signal is a low current ground reference supplied by the DIS module to the PCM.

Buffered Tach Line
The TACH output signal is a five volt square wave that is initially low. The tach signal goes high twice per revolution. The signal shall be identical
to REF after sync-up. Minimum low time shall be equivalent to 60 degrees of crankshaft rotation.

Power Input
The power input (B+) is tied to the positive terminal of the battery (12 volts nominal) and is fed through the ignition switch and inline fuse.

Power Ground
The power ground connection is a high current (7-9 AMP) connection tied to the negative terminal of the battery.

Crankshaft Position Sensor-Positive
The crankshaft position sensor (CPS) positive line is tied to the positive connection of the polarized variable reluctance crankshaft position sensor.
The peak positive voltage depends on engine rpm, and ranges from 300 millivolts to 125 volts.

The CPS signal defines engine position. A CPS pulse occurs at each TDC, at 60 degrees after top dead center, (ATDC) and at 120 degrees ATDC.
A seventh pulse, referred to as the sync pulse, occurs at 70 degrees ATDC of cylinder # 1.

Crankshaft Position Sensor-Negative
The CPS negative Line is tied to the negative connection of the polarized variable reluctance crankshaft position sensor. The peak negative voltage
depends on engine rpm and ranges from -250 millivolts to -120 volts.

SECONDARY COIL TOWERS
The secondary signal is a high voltage (up to 40,000 volts) timed signal, routed by way of the secondary wires to the spark plugs.