Saturn Workshop Service and Repair Manuals

Wire Repair: Splicing

4. Apply heat using Ultratorch(R) or some other device, heating to 175 °C (347 °F) until glue flows around edges of sleeve.
5. Check for continuity in the wire.

IMPORTANT: The salmon splice can be used on the 0.35 (22 gage) wire if the following additional steps are taken:

6. Remove 19 mm (3/4 in.) of insulation.
7. Bend the stripped portion in half to double the thickness.
8. Twist the stripped, doubled wire and insert into the splice sleeve.

Trouble Shooting Guides

NOTE: When trouble shooting an electrical system, make sure there are no electrical loads ON, except for the circuits or system being tested. This will
help prevent false readings and the chance of a dead battery. After the car has been serviced, always visually inspect the battery to be sure the Green Eye
is visible in the battery hydrometer.

BEFORE TROUBLE SHOOTING

1. Visually inspect the wires and connectors.
2. Verify that terminal pins are clean and that there are no loose pins or terminals.
3. Verify that the Weather-Pack connectors are in good condition and sealed properly.
4. Check the minifuse, maxifuse or circuit breaker used to protect the circuit or system being tested.
5. Check the battery for damage, state of charge, and for clean and tight connections.
6. Check the accessory drive belt.

FIVE-STEP TROUBLE SHOOTING

1. Verify the complaint.

^

Perform the System Performance Test. Do not fix only part of the problem. Do not begin disassembly or testing until you have narrowed
down the possible causes.

2. Consult the Cause-To-Complaint Charts and analyze the electrical schematic for the system being tested.

^

Use the Cause-To-Complaint Chart, to find the possible cause of the problem.

^

Look at the electrical schematic for the problem circuit. Determine how the circuit is supposed to work and look for minifuses maxifuses,
circuit breakers, wires and ground shared with other systems or components. See if a shared wired is at fault by checking the other
components fed by the wire.

^

Based on the symptoms and your understanding of the circuit operation, identify one or more possible causes of the problem.

3. Isolate the problem by testing the circuit. Use diagnostic service probes as needed on 18, 20, and 22 gage wires.
^

Perform circuit tests to check the diagnosis made in step two. You can either test for the most likely cause of failure first, or perform the
tests which are most easily and quickly done.

^

Generally, fuses and grounds are easiest to check.

4. Fix the problem.

^

Once the problem is identified, make the repair. Make sure to use the proper tools and safe methods.

5. Make sure the circuit works.

^

Turn on all components in the repaired circuit in all modes of operation. Make sure no new problems have come up and that the original
problem has been fixed

Helpful Hints

1. If a fuse is blown, look for a short to ground in the circuits between the junction block and the component or an internal component short. The

short may also be in a circuit that is switched, such as a circuit beyond a relay contact.

2. Before checking the integrity of a circuit by means of a voltmeter or ohmmeter, check to see if other components or systems fed or grounded by

the circuit are operating properly.

3. Verify that the connector pin terminals are not spread apart, broken, worn, or corroded due to salt water, antifreeze, etc.
4. Verify that the terminals and pins are in their correct cavities.