Saturn Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

Data Link Communications Description and Operation

Circuit Description

The communication among control modules is performed primarily through the GMLAN high speed serial data circuit and the GMLAN low speed serial
data circuits. The modules that need real time communication are attached to the high speed GMLAN network. The body control module (BCM) is the
serial data gateway between the networks. The purpose of the gateway is to translate serial data messages between the GMLAN high speed buss and the
GMLAN low speed buss. The controller area network (CAN) is another serial data communication network used on this vehicle which is dedicated to the
electronic brake control module (EBCM) subsystem for stabilization. Below are more detailed descriptions of the individual networks. The gateway will
interact with each network according to that network's transmission protocol. Refer to Body Control System Description and Operation   (See: Body and
Frame/Body Control Systems/Description and Operation) for more information about the gateway.

GMLAN High Speed Circuit Description

Important:  A loss of serial data DTC does not represent a failure of the module that the code is set in.

The data link connector (DLC) allows a scan tool to communicate with the high speed GMLAN serial data circuit. The serial data is transmitted on two
twisted wires that allow speed up to 500 Kb/s. The twisted pair is terminated with two 120 ohms resistors, one is internal to the engine control module
(ECM) and the other is after the BCM in either the AWD module or a separate resistor connector assembly. The resistors are used to reduce noise on the
High Speed GMLAN buss during normal vehicle operation. The high speed GMLAN is a differential bus. The high speed GMLAN serial data bus (+)
and high speed GMLAN serial data (-) are driven to opposite extremes from a rest or idle level. The idle level, which is approximately 2.5 volts, is
considered recessive transmitted data and is interpreted as a logic 1. Driving the lines to their extremes, adds one volt to the high speed GMLAN serial
data bus (+) and subtracts one volt from the high speed GMLAN serial data bus (-) wire. This dominant state is interpreted as a logic 0. GMLAN
network management supports selective start up and is based on virtual networks. A virtual network is a collection of signals started in response to a
vehicle event. The starting of a virtual network signifies that a particular aspect of the vehicles functionality has been requested. A virtual network is
supported by virtual devices, which represents a collection of signals owned by a single physical device. So, any physical device can have one or more
virtual devices. The signal supervision is the process of determining whether an expected signal is being received or not. Failsofting is the ability to
substitute a signal with a default value or a default algorithm, in the absence of a valid signal. Some messages are also interpreted as a heartbeat of a
virtual device. If such a signal is lost, the application will set a no communication code against the respective virtual device. This code is mapped on the
Tech 2 screen as a code against the physical device. 

GMLAN Low Speed Circuit Description

The data link connector (DLC) allows a scan tool to communicate with the low speed GMLAN serial data circuit. The serial data is transmitted over a
single wire to the appropriate control modules. The transmission speed for GMLAN low speed is up to 83.33  Kb/s. Under normal vehicle operating
conditions, the speed of the buss is 33.33 Kb/s. This protocol produces a simple pulse train sent out over the GMLAN low speed serial data bus. When a
module pulls the buss high, 5 volts, this creates a dominant logic state or 0 on the buss. When the buss is pulled low, 0 volts, it is translated as a recessive
logic state or 1. To wake the control modules connected to the GMLAN low speed serial data buss, a voltage wake up pulse is sent out over the buss, the
voltage level of the pules is +10 volts. Modules connected to the GMLAN low speed buss can be part of a virtual network as described in the previous
paragraph. The modules on the GMLAN low speed serial data buss are connected to the buss in a parallel configuration. 

Controller Area Network (CAN) Description

The EBCM communicates with the yaw rate sensor and the steering wheel angle sensor exclusively, when equipped. This serial data system does not
communicate with the scan tool however; there are loss of communication DTCs for this system which set in the EBCM. The yaw rate sensor and the
steering wheel angle sensors are in effect modules, exchanging essential information with the EBCM. For more information about these sensors refer to
ABS Description and Operation   (See: Brakes and Traction Control/Antilock Brakes / Traction Control Systems/Description and Operation). The CAN
system functions in a manner similar to high speed GMLAN. A key difference is circuit voltage. In this CAN application the EBCM places 3 volts on the
CAN bus high serial data circuit and 2 volts on the CAN bus low serial data circuit. The Yaw rate and steering angle sensors, when either are present,
drive both circuits to a 2.5 voltage level. Communications occurs when the circuits are then switched to 3 volts and 2 volts respectively. Expected values
would be 3 volts and 2 volts when using a digital multimeter to test these circuits with the sensors disconnected and approximately 2.5 volts on both with
either sensor connected. 

Data Link Connector (DLC)

The data link connector (DLC) is a standardized 16-cavity connector. Connector design and location is dictated by an industry wide standard, and is
required to provide the following:

*

Pin 1 GMLAN low speed communications terminal

*

Pin 4 Scan tool power ground terminal

*

Pin 5 Common signal ground terminal

*

Pin 6 High speed GMLAN serial data bus (+) terminal

*

Pin 7