Subaru Workshop Service and Repair Manuals

Electromagnetic Powder Clutch: Description and Operation
Clutch Control

ECVT Clutch Control Diagram

CLUTCH CONTROL

The clutch is applied and released and power is transmitted by controlling the current to the clutch electromagnetic coil. Signals are input to the
clutch control unit and clutch current which controls starting, stopping, and switching output.

Clutch control also controls damping of the shock when the clutch is directly coupled and recoupled and when the engine brake is applied in the
"Ds" position.

Safety is increased by adding a hill holder function when stopping on small grades and with a function which prevents sudden starting when the
choke is used. The circuit has a self-diagnosis function and a fail-safe function.

Engine speed signal
At starting, the ignition pulse from the minus terminal of the ignition coil is detected and a clutch current proportional to the engine speed is
obtained.

Accelerator switch
Operation of the accelerator pedal is detected by a microswitch attached to the accelerator pedal and, at starting, the clutch current is turned on. At
stopping, this signal is used with the vehicle speed pulse to prevent the engine from stalling.

Throttle Position Switch

Throttle-position switch
The amount the accelerator is pressed [approximately 20 mm (0.79 in) stroke] is sensed and the current required to directly couple the clutch is
determined.

"D," "Ds," and "R" position switches
These switches are used to sense the "D", "Ds", and "R" positions.

Vehicle speed pulse
This pulse is built into the speedometer and is used to sense the vehicle speed and obtains a clutch current proportiona to the engine speed. This