Subaru Workshop Service and Repair Manuals

The ECVT control unit is an 8-bit 16K byte microcomputer.

ECVT Output Modes

OUTPUT MODES

The five output modes shown in the table are provided for smooth electromagnetic power clutch operation.

Starting mode
This mode controls the clutch torque at starting by increasing the clutch current in proportion to the engine speed and its rate of increase when the
accelerator pedal is pressed.

When the vehicle is started by pressing the accelerator pedal lightly at a high idling speed, such as when the choke is used, the engine speed rises
at a comparatively low rate and, therefore, the increase in clutch torque is also small and the vehicle starts slowly and smoothly.

When the stall speed is in the 1,900 to 2,500 rpm range, the starting characteristic is stable.

Clutch torque characteristic is also modified to compensate for low engine output during high-altitude operation. This enables the engine to start
easily at high altitude as it does at low altitude.

When releasing and applying the accelerator pedal at a vehicle speed of 20 km/h (12 mph) or slower immediately after starting, the shock is
absorbed so that the clutch is applied after its output side (pulley input shaft) speed almost coincides with engine speed.

Direct-coupling mode
This mode directly-couples the clutch by passing the rated current through it when the vehicle has reached a preset speed.

The rated current is divided into three steps, according to how the accelerator pedal Is pressed.

Accelerator pedal released: 0.4 - 1.8 amp

Accelerator pedal pressed lightly: 3.0 amp *1

Accelerator pedal press heavily: 3.51 amp *2

*1: Only accelerator switch operated

*2: Accelerator switch and throttle-position switch operated

Drag mode
To maintain good operating characteristics when starting and when driving siowly at a speed of 7 km/h (4 mph) or less, including stopping, in a
running ("D", "Ds", "P") position, a drag torque is applied by passing a small current (approximately O.2 amp) through the clutch when the
accelerator pedal is released.

To prevent a lowering of the idling speed by dispersion in the drag torque and to prevent the vehicle from creeping, the idling speed (ignition
pulse) is fed back to control unit.

Reverse excitation mode
For demagnetization, the clutch enters the reverse excitation mode under the following four conditions:

^ Selector lever in "N" or "P" position - The reverse excitation mode is entered to turn off the clutch. When the selector lever is Set to the "D",

"Ds", or "R" position, current does not flow in the starter and the engine does not start, even if the ignition key is turned to the "START"
position.