Subaru Workshop Service and Repair Manuals

Non-Lock-Up Operation 
The Transmission Control Module (TCM) sends output signals to the lock-up duty solenoid. This causes the amount of ATF drained from the lock-up
duty solenoid valve to be reduced, which increases the lock-up duty pressure.
The increased lock-up duty pressure moves the lock-up control valve upwards, connecting the torque converter regulator valve to the torque converter
control valve release port.
Therefore, the oil pressure from the torque converter regulator valve flows through the lock-up control valve release port to the torque converter clutch
and the torque converter apply circuit. As a result, the lock-up piston is forced to separate from the impeller cover, and power is transmitted from
impeller to turbine to input shaft, as with an ordinary torque converter clutch coupling.