Suzuki Workshop Service and Repair Manuals

2.

Fuel and Engine Control System wiring should be at least 4 inches away from ignition wires.

Electrostatic Discharge

ELECTROSTATIC DISCHARGE

Electronic components used in automotive computers are designed to operate at very low voltages (3-5V), and are extremely susceptible to
damage caused by static electrical discharge.  Voltages as low as 12 volts can damage computer circuits.  By comparison, it takes as much as 4,000
volts of static discharge for a person to even feel the "ZAP", and there is no way of knowing whether the charge is positive or negative in nature.

There are several ways in which a person can become statically charged. The most common methods of charging are by friction and induction. 

CHARGING BY FRICTION

Friction between organic materials (such as cotton or leather) and synthetics (such as plastic, vinyl, or glass) will generate static charges as great as
25,000 volts.  This can happen by simply sliding across a car seat or by wearing a cotton shirt under a coat made of synthetic materials.  

CHARGING BY INDUCTION

Charging by induction occurs when a person standing near a highly charged object (strong magnetic field such as a transformer) momentarily
touches ground.  Like charges are displaced to ground, leaving the person highly charged with opposite polarity.  

PRECAUTIONS

Static charges are gradually equalized by moisture in the air, but are retained much longer when humidity is low.  Use care when handling and
testing electronic components. 

Proper Tools and Testing Procedures

DIGITAL VOLT/OHM METER

Use a digital volt/ohm meter (DVOM) with a minimum 10 mega-ohms internal impedance when testing an PCM or related components, unless use
of an analog meter is specified by a testing procedure.  Analog meters have low internal impedance and cause circuit "loading" in low voltage
circuits, resulting in inaccurate measurements and possible damage to components.  Use of a DVOM is necessary to obtain accurate measurements
and avoid damaging low voltage PCM circuits and components.

TESTING PROCEDURES

Always follow recommended testing procedures. Never ground or apply voltage to a circuit unless specified by a testing procedure. PCM's provide
a regulated constant low voltage source to some circuits, which may require a minimum resistance (impedance) to operate.  Directly grounding or
applying battery power to these circuits could damage the PCM and cause a system failure.

Circuit Protection Devices

DESCRIPTION:

The purpose of circuit protection is to protect the wiring assembly during normal and overload conditions. An overload is defined as a current
requirement that is higher than normal. This overload could be caused by a short circuit or system malfunction. The short circuit could be the
result of a pinched or cut wire or an internal device short circuit, such as an electronic module failure.

The circuit protection device is only applied to protect the wiring assembly, and not the electrical load at the end of the assembly. For example, if
an electronic component short circuits, the circuit protection device will assure a minimal amount of damage to the wiring assembly. However, it
will not necessarily prevent damage to the component.

CIRCUIT PROTECTION DEVICES 

There are three basic types of circuit protection devices: Circuit Breaker, Fuse and Fusible Link.

CIRCUIT BREAKERS 

A circuit breaker is a protective device designed to open the circuit when a current load is in excess of rated breaker capacity. If there is a short or
other type of overload condition in the circuit, the excessive current will open the circuit between the circuit breaker terminals. There are two basic
types of circuit breakers used in GM vehicles: cycling and non-cycling.

CYCLING CIRCUIT BREAKER

The cycling breaker will open due to heat generated when excessive current passes through it for a period of time. Once the circuit breaker cools,
it will close again after a few seconds. If the cause of the high current is still present it will open again. It will continue to cycle open and closed
until the condition causing the high current is removed.

NON-CYCLING CIRCUIT BREAKER

There are two types of non-cycling circuit breakers. One type is mechanical and is nearly the same as a cycling breaker. The difference is a small
heater wire within the non-cycling circuit breaker. This wire provides enough heat to keep the bimetallic element open until the current source is
removed. The other type is solid state, known as an Electronic Circuit Breaker (ECB). This device has a Positive Temperature Coefficient. It