Suzuki Workshop Service and Repair Manuals

are connected to the correct solenoids).
The TECH-1 will switch to the "Hold" mode and display the word "Hold" on the screen along with an 18 seconds decrement counter. With the
brake pedal still depressed, have your assistant attempt to rotate the wheel. The wheel should rotate for the full 18 seconds of the test. This verifies
ABS pressure hold.
When the hold portion of the test is complete, brake pressure will be applied and a slight bump may be felt in the pedal. This is normal. The
assistant should not be able to rotate the wheel at the point. This verifies ABS apply.

MOTOR TEST (F4) 

Once the motor pack has been separated from the ABS actuator (hydraulic modulator), this test will help to determine if the motor pack is operating
properly. The TECH-1 will rotate the motors in one direction, then the other.
^

If any motor does not turn in both directions, the motor pack is malfunctioning and must be replaced.
The motor pack is not serviceable and must be replaced as an assembly. 

^

If all three motors rotate, try to rotate each gear on the ABS actuator.

NO GEAR MOVEMENT 

After the motor pack has been removed, rotate each gear by hand on the ABS actuator unit with large gears). The front gears (non-center gears) should
be able to be rotated approximately five full turns lock to lock. If the gear does not turn freely or at least five turns are not possible, replace the ABS
actuator.
Refer to "ABS Actuator" under "Unit Repair" if replacement of the ABS actuator is indicated above.

GEAR TENSION RELIEF (F5) 

When the displacement cylinder pistons are in the "home" position, each motor has prevailing torque. This torque results in "gear tension", or force on
each gear that makes motor pack separation difficult. To avoid injury, or damage to the gears, the "Gear Tension Relief Function" briefly reverses
each motor to eliminate the prevailing torque.
Always perform the "Gear Tension Relief Function" prior to removing ABS actuator assembly (the hydraulic modulator/motor pack assembly) from
the vehicle.

RELAY TEST (F6) 

This test allows the user to turn the relay on and off using the "ok" and "of" keys on the TECH-1.
The battery voltage supplied to the EBCM through the relay contacts is displayed on the screen during the test. When the relay is commanded on, the
voltage should be equal to the battery voltage. When the relay is off, the voltage should drop below 2 volts.

NOTE:  Voltage will not drop to zero when the relay contacts are open due to capacitors in the EBCM. If voltage drops below 2 volts, the relay is
operating properly.

VOLTAGE LOAD TEST (F7) 

This ABS can draw significant amounts of current when operating. This test turns on many of the system components to load-test the vehicle's
electrical system.
If low voltage malfunctions or intermittent ABS operations are occurring, this test will allow you to monitor the ignition and switched battery inputs to
the EBCM. If only one of these two inputs drops below 10 volts during testing, a high resistance may be present in that power feed circuit. If both
inputs drop below 10 volts, the vehicle's electrical system needs to be diagnosed. In either case, the TECH-1 will display that the "Voltage Load Test"
failed.

LAMP TEST (F8) 

This test allows the user to control the indicator light associated with ABS. It can be used to check the lamp circuit including the ABS check relay
(lamp driver relay). The amber "ABS" indicator light can be turned on, off, or flashed. The red "BRAKE" warning light and the blue "ABS ACTIVE"
indicator light can be turned on and off.

SYSTEM ID (F9) 

This feature is used to determine the ABS version.

MOTOR REHOME (F5) 

The motor rehome function is initiated by pressing the F5 key from the TECH-1 "Select Mode" menu.
The motor rehome function must ALWAYS be used prior to bleeding the brake system. This function will return all of the hydraulic modulator pistons
to their upmost or "home" position. This allows all fluid paths within the modulator to be open so that the modulator can be properly bled.

CAUTION:  The motor rehome function cannot be performed if any current DTCs are present. If current DTCs are present, the vehicle must be
repaired and DTCs cleared before performing the motor rehome function.