Toyota Workshop Service and Repair Manuals

*

During the stall test or when the shift lever is in N, metallic sounds are not emitted from the torque converter clutch.

*

The 1-way clutch turns in one direction and locks in the other direction.

*

The amount of powder in the ATF is not more than the sample shown in the illustration.

(2) If the results are not as specified, replace the torque converter clutch assembly.

HINT
The sample illustration shows approximately 0.025 liters (0.026 US qts, 0.022 Imp. qts) of ATF taken from a removed torque
converter clutch.

(c) Replace the ATF in the torque converter clutch.

(1) If the ATF is discolored and/or has a foul odor, stir the ATF in the torque converter clutch thoroughly and drain the ATF with the torque

converter facing upward.

(d) Clean and check the oil cooler and oil pipe line.

(1) If the torque converter clutch is inspected or the ATF is replaced, clean the oil cooler and oil pipe line.

HINT
*

Apply compressed air at 196 kPa (2 kgf/cm2, 28 psi) into the inlet hose.

*

If a large amount of powder is found in the ATF, add new ATF using a bucket pump and clean the oil cooler and oil pipe line
again.

(2) If the ATF is cloudy, inspect the oil cooler (radiator).

(e) Prevent deformation of the torque converter clutch and damage to the oil pump gear.

(1) When any marks due to interference are found on the end of a bolt for the torque converter clutch and on the bottom of the bolt hole,

replace the bolt and torque converter clutch.

(2) Make sure all of the bolts are the same length.

(3) Make sure no spring washers are missing.

2. INSPECT DRIVE PLATE

(a) Check the drive plate for damage.

(b) Set up a dial indicator and measure the runout of the 6 portions around the torque converter clutch contact surfaces.

Maximum runout:

0.30 mm (0.0118 in.)