Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Variable Valve Timing Actuator: Description and Operation

VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) System

GENERAL

The VVT-i system is designed to control the intake camshaft within a range of 60° (of crankshaft angle) to provide valve timing that is optimally suited
to the engine condition. This improves torque in all the speed ranges as well as increasing fuel economy and reducing exhaust emissions.

Using the engine speed, intake air volume, throttle position and engine coolant temperature, the ECM can calculate optimal valve timing for each driving
condition and controls the camshaft timing oil control valve. In addition, the ECM uses signals from the camshaft position sensor and the crankshaft
position sensor to detect the actual valve timing, thus providing feedback control to achieve the target valve timing.

CONSTRUCTION

VVT-i Controller

This controller consists of the housing driving from the exhaust camshaft and the van coupled with the intake camshaft. The oil pressure sent from the
advance or retard side path at the intake camshaft causes rotation in the VVT-i controller vane circumferential direction to vary the intake valve timing
continuously. When the engine is stopped, the intake camshaft will be in the most retarded state to ensure startability. When hydraulic pressure is not
applied to the VVT-i controller immediately after the engine has been started, the lock pin locks the movement of the VVT-i controller to prevent a
knocking noise.

Camshaft Timing Oil Control Valve

This camshaft timing oil control valve controls the spool valve position in accordance with the duty cycle control from the ECM. This allows hydraulic
pressure to be applied to the VVT-i controller advance or retard side. When the engine is stopped the camshaft timing oil control valve is in the most
retarde state.

OPERATION