Toyota Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:  Special "bench bleeding" plastic fittings are available which allow for recirculating the brake fluid back into the reservoir.

-

Using a dull object, slowly stroke the master-cylinder piston, air and brake fluid will be expelled from the brake line fittings. Prior to
releasing the piston plug or cap the outlet ports.

-

Repeat this procedure 8-10 times or until no air is emitted from the outlet ports.

-

When finished, cap the outlet ports and install the master-cylinder.

Syringe 
-

Fill the syringe (one especially designed for brake bleeding) with clean brake fluid.

-

Insert the end of the syringe into one of the outlet ports on the master-cylinder. 

-

Slowly compress the syringe and back flush the brake fluid through the master-cylinder.

-

A combination of air and brake fluid will be emitted from the inlet port in the fluid reservoir.

-

Repeat this procedure until only brake fluid is emitted into the reservoir.

-

Cap the outlet ports and install the master-cylinder.

Push Rod Adjustment Notes

PURPOSE

The push rod is a straight linkage which transfers the force developed by brake booster to the master-cylinder. The length of the push rod
determines the maximum amount of travel of the master-cylinder piston. 

ADJUSTMENT

Push rod length can be adjusted by unlocking and rotating the adjustment nuts. Correct adjustment is very important for proper braking.

Too Long - A push rod which is too long may cause the master-cylinder piston to over-travel. This may damage the pistons seals and lead to a
master-cylinder failure.

A push rod which is too long may also cause the piston seals to block off the compensating port, which may cause brake drag or lockup.

WARNING:  If vehicle has had repeated master-cylinder failures, verify the pushrod is not over-extended.

Too Short - A push rod which is too short may limit the amount of brake pressure developed and reduce the overall braking ability of the vehicle.