Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Rear

Front Wheel Drive Models

Prior to checking and resetting rear wheel alignment, check tire pressure to ensure it is correct, check wheel bearings for looseness and correct as
required, then check wheel runout wit a dial indicator. Wheel runout should not exceed 0.039inch (1.0 mm).

CAMBER

Measure camber angle with suitable wheel alignment gauge and adjust to specifications. If reading is not within specification, check for worn or
damaged bushings, bent or damaged rear suspension components and replace as required.

TOE-IN 

1.

Measure distance between inner wheel rim and center of lower suspension arm cam bolt. Distance should be identical for both wheels.

2.

Place mark on rear center of each rear tire tread and mark center of cam bolt.

3.

Move vehicle forward until mark on rear center of the tire tread is rotated to front center of the wheel. Measure distance between mark and center
of cam bolt and adjust to specifications.

4.

If toe-in is not within specification, rotate cam bolt(s) until specification is obtained. Toe-in will change about 0.08 inch (2 mm) with each
graduation marked on cam.

All Wheel Drive Models

CAMBER

Camber angle is not adjustable. If camber angle is not to specification, inspect and/or replace suspension components as required. Left/right error when
checking should not exceed 30°.

TOE-IN 

Measure distance between each wheel disc and corner of the cam bracket and confirm that both are equal. Left/right error should be less than .12 inch. If
left to right error exceeds specified amount, proceed as follows:

1.

If the toe-in is out of specification toward the toe-out side, lengthen the shorter arm by using the cam adjusting bolt.

2.

If the toe-in is out of specification toward the toe-in side, shorten the longer arm by using the cam adjusting bolt.

3.

After conducting steps 1 and 2, measure toe-in. Toe-in should be .12 inch. If the left/right error is within specification but the overall toe-in is not,
lengthen or shorten both arms in equal amounts by turning the two adjusting cams in opposite directions until the adjustment is not specification.
Toe-in will change approximately .17 inch with each graduation of the adjusting cam (one side).

Rear Wheel Drive W/Independent Rear Suspension

Prior to checking and resetting rear wheel alignment, check tire pressure to ensure it is correct check wheel runout with a dial indicator. Wheel runout
should not exceed .047 inch (1.2mm). Measure front vehicle ride height and rear vehicle ride height, refer to Steering and Suspension/Tires, Wheels
and Alignment/Adjustments. If vehicle height is still not correct, check for bad springs and worn or loose suspension parts.

CAMBER INSPECTION

Measure camber angle with suitable wheel alignment gauge. Camber should be within specifications with a right to left error of no more than 1/2 degree.
If not within specification, inspect rear suspension for worn and damaged parts and replace as necessary.

TOE-IN INSPECTION

1.

Rock vehicle up and down to stabilize suspension.

2.

Move vehicle forward approximately 16.4 ft. (5mm) with front wheel in straight ahead position on a level surface. If vehicle was backed up,
move it forward the same distance.

3.

Mark center of each rear tread and measure the distance between marks.

4.

Roll vehicle forward until marks on rear sides of tires come to the front side. If tire rolls too far, repeat step 2.

5.

Measure distance between marks on front of tires. Toe-in should be within specifications.

6.

If not within specification, inspect rear suspension for worn and damaged parts and replace as necessary.