Toyota Workshop Service and Repair Manuals

-

An ignition timing of 0 degrees BTDC (Before Top Dead Center) implies that the ignition coil fires the spark exactly as the piston reaches
its highest position (top dead center).

-

An ignition timing of 10 degrees BTDC implies that the spark is triggered 10 degrees of crankshaft rotation Before to the piston reaching
top dead center.

-

An ignition timing of 10 degrees ATDC implies that the spark is triggered 10 degrees of crank shaft rotation after the piston reaches top
dead center.

Manifold Vacuum

If the camshaft is not correctly timed with the crankshaft, the intake and exhaust valves will not open and close at the optimum times. This will
reduce the volumetric efficiency of the engine and thus reduce the manifold vacuum level.

NOTE:  The ignition timing will also affect the manifold vacuum levels, verify the timing is correct prior to measuring the vacuum.

If the after-repair vacuum level is lower than the pre-repairs level this would be an indication that the timing belt may not be installed correctly.

NOTE:
-

The vacuum checks should be made at similar engine speeds and temperatures.

-

Check "manifold vacuum" at a source downstream of the throttle plates.

Initial Preparations

INITIAL PREPARATIONS

Disconnect Battery

When working near or around the crankshaft/camshaft pulleys, accidentally engaging the starter can result in serious personal injury and major
engine damage.

The negative battery terminal should be disconnected prior to commencing work and should not be reconnected until the timing belt is
re-installed and the engine is ready to start.

Fender Covers

Fender covers will prevent damage to the vehicles finish while performing the job.

NOTE:  A fender cover folded over the radiator will prevent accidental damage to the radiator. The radiator can be easily damaged should a
wrench slip off of a bolt while working on the timing components.

Positioning Crankshaft to Number 1 TDC

POSITIONING CRANKSHAFT TO #1 TDC, Compression