Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Shift Interlock: Description and Operation

When the ignition SW is turned to ACC position the current from the CIG fuse flows to TERMINAL 1 of the integration relay to TERMINAL (A) 1
to TERMINAL 1 of the shift lock ECU, if it is in ON position, the current from the ECU-IG fuse flows to TERMINAL 5 of the ECU.

1. SHIFT LOCK MECHANISM

With the ignition SW at ON position, when a signal that the brake pedal is depressed (Stop light SW ON) and a signal that the shift lever is put in 
"P" position (Continuity between P1 and P of the shift lock control SW) is input to the ECU, the ECU operates and the current flows from 
TERMINAL 5 of the ECU to TERMINAL "SLS+" of the shift lock solenoid to TERMINAL "SLS-" to TERMINAL 3 of the ECU to 
GROUND. This causes the shift lock solenoid to turn on (Plate stopper disengages) and the shift lever can shift into position other than "P".

2. KEY INTERLOCK MECHANISM

With the ignition SW at ON or ACC position, when the shift lever is put in "P" position (No continuity between P2 and P of the shift lock control
SW), the current flowing from TERMINAL 4 of the ECU to the key interlock solenoid is cut off. This causes the key interlock solenoid to turn
off (Lock lever disengages from LOCK position) and the ignition key can be turned from ACC to LOCK position.