Toyota Workshop Service and Repair Manuals

System Outline

1. FAN MOTOR OPERATION

When the ignition SW is turned ON, current from the ECU-IG fuse flow radiator fan relay No. 1 (coil side) and A/C condenser fan relay No.2
(coil side) --> TERMINAL 3 of the A/C single pressure SW --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 1 of the water temp. SW --> GROUND, and
radiator fan relay No.1 and A/C condenser fan relay No.2 are turned ON.
At the same time that this current flows, current from the ECU-IG fuse flows to engine main relay (coil side) --> GROUND, and the Engine main
relay is turned ON. As a result, current from the A/T fuse flows to the CDS fuse and FAN fuse.

-

Low Speed Operation
When the ignition SW is turned ON and A/C is activated, current flows from the A/C magnetic clutch relay (point side) --> A/C condenser fan
relay No.3 --> GROUND, and the A/C condenser fan relay No.3 is turned ON. As a result, current from the CDS fuse flows to TERMINAL 2
of the A/C condenser fan motor --> TERMINAL 1 --> A/C condenser fan relay No.3 (point side) -->A/C condenser fan relay No.2 (point
side) --> TERMINAL 2 of the radiator fan motor --> TERMINAL 1 --> GROUND, and each fan motor, with the result that the fans are
activated at low speed.
If the engine coolant temperature is Approx. 90°C (194°F) or less, and the refrigerant pressure is Approx. 13.5 Kg/cm2 (1323 kPa, 191.7 psi)
or less, both the water temp. SW and the A/C single pressure SW are closed, so that radiator fan relay No.1 and A/C condenser fan relay No.2
are turned ON. as a result, each fan motor operate at low speed.

-

High Speed Operation
When, during A/C operation, the Refrigerant pressure becomes higher than ordinary level (Approx. 13.5kg/cm2 (1323 psi, 191.7 Kpa) ), the
A/C single pressure SW is turned OFF. As a result, radiator fan relay No.1 and A/C condenser fan relay No.2 are turned OFF, and the current
from the fan fuse to radiator fan relay No.1 (point side) --> TERMINAL 2 of the radiator fan motor --> TERMINAL 1 --> GROUND, and
current from the cos fuse flows to TERMINAL 2 of the A/C condenser fan motor --> TERMINAL 1 -->A/C condenser fan relay No.3 (point
side) -->A/C condenser fan relay No.2 (Point side) --> GROUND, and to each fan motor in parallel, thus causing the Fan motor to operates at
high speed. Note that, because the current flows in the same manner even if the coolant temperature is Approx. 90°C (194°F) or higher, the
Fan motor still operate at high speed.

2. SLOWER MOTOR OPERATION

-

Low Speed Operation
When the ignition SW is turned ON and blower SW is set to LOposition, current from the GAUGE fuse flows to heater relay (coil side) -->
TERMINAL 3 of the blower SW --> TERMINAL 7 --> GROUND, and the heater relay is turned ON. As a result, current from the heater
fuse flows to heater relay (point side) --> TERMINAL 1 of the blower motor --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 4 of the blower resistor 
--> TERMINAL 1 --> to GROUND, and the blower motor operates at low speed.

-

Medium Speed Operation
When the ignition SW is turned ON and the blower SW is set to M1 position, heater relay is turned ON. As a result, current from the 
HEATER fuse flows to heater relay (point side) --> TERMINAL 1 of the blower motor --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 4 of the blower
resistor --> TERMINAL 3 --> TERMINAL 8 of the blower SW --> TERMINAL 7 --> GROUND, and the blower motor at the medium-low
speed.
When the blower SW is set to M2 position, current from the heater fuse flows to heater relay (point side) --> TERMINAL 1 of the blower
motor --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 4 of the blower resistor --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 6 of the blower SW -->
TERMINAL 7 --> GROUND, and the current flowing from the motor to GROUND becomes greater than for M1 and so that the blower
motor operates at medium-high speed.

-

High Speed Operation
When ignition SW is turned ON and the blower SW is set to HIposition, heater relay is turned ON. As a result, current from the heater fuse
flows to heater relay (point side) --> TERMINAL 1 of the blower motor --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 5 of the blower SW -->
TERMINAL 7 --> GROUND, and the blower motor operates at high speed.

3. AIR CONDITIONER OPERATION

When the blower SW ON, current flows the GAUGE fuse --> Heater relay (Coil Side) --> TERMINAL 3 of the blower SW -->
TERMINAL 7 --> GROUND, activating the heater relay. This causes to flow from the heater fuse to heater relay (Point Side) --> A/C fuse 
--> TERMINAL 6 of the A/C SW. If the A/C SW is turned ON at this time, a signal is input to the A/C amplifier. This activate the A/C
amplifier and A/C magnetic clutch. Causing the compressor to operate. The VSV (For A/C Idle-Up) is turned ON simultaneously to prevent a
decrease in Engine speed due to A/C operation. When any of the following signals are input to the A/C amplifier operates OFF Air
conditioning:

-

A signal that the temperature at the Air outlet is Low

-

A signal that the refrigerant pressure is abnormally High or Low