Toyota Workshop Service and Repair Manuals

7. CIRCUIT INSPECTION

A description of the main areas of each circuit inspection is shown in the table below.

General Information

INTRODUCTION: HOW TO TROUBLESHOOT ECU CONTROLLED SYSTEMS: GENERAL INFORMATION

GENERAL INFORMATION

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A large number of ECU controlled systems are used in the COROLLA MATRIX. In general, ECU controlled systems are considered to be
very intricate, requiring a high level of technical knowledge to troubleshoot. However, most problem checking procedures only involve
inspecting the ECU controlled system's circuits one by one. An adequate understanding of the system and a basic knowledge of electricity
is enough to perform effective troubleshooting, accurate diagnoses and necessary repairs.

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FOR USING Techstream*

HINT: *: Techstream is the name for the diagnostic tester in North America.

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Before using Techstream, read the operator's manual thoroughly.

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If Techstream cannot communicate with the ECU controlled systems when Techstream is connected to the DLC3 with the ignition switch to the
ON position and Techstream turned on, there is a problem on the vehicle side or Techstream side.
1. If communication is normal when Techstream is connected to another vehicle, inspect the diagnosis data link line (Bus (+) line) or ECU power

circuit of the vehicle.

2. If communication is still not possible when Techstream is connected to another vehicle, the problem is probably in Techstream itself. Perform

the Self Test procedures outlined in the Techstream operator's manual.

Electronic Circuit Inspection Procedure

INTRODUCTION: HOW TO TROUBLESHOOT ECU CONTROLLED SYSTEMS: ELECTRONIC CIRCUIT INSPECTION PROCEDURE

ELECTRONIC CIRCUIT INSPECTION PROCEDURE

1. BASIC INSPECTION

(a) WHEN MEASURING RESISTANCE OF ELECTRONIC PARTS

(1) Unless otherwise stated, all resistance measurements should be made at an ambient temperature of 20°C (68°F). Resistance measurements