Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Locations-J/B No.4 Right Kick Panel (Fig 24)

System Outline

When the Ignition SW is turned to ACC position the current from the CIG & RAD fuse flows to TERMINAL 5 of the shift lock ECU, in the ON 
position, the current from the ECU-IG fuse flows to TERMINAL 1 of the ECU.

1.  SHIFT LOCK MECHANISM

With the Ignition SW ON, when a signal that the brake pedal is depressed (stop light SW ON) and a signal that the shift lever is put in "P"
position (continuity between P1 and P of the shift lock control SW) is input to the ECU, the ECU  operates and current flows from TERMINAL 1
of the ECU --> TERMINAL SLS+ --> TERMINAL 2 of the shift lock Solenoid --> TERMINAL 1 --> TERMINAL SLS- --> TERMINAL 4
of the ECU --> GROUND. This causes the shift lock solenoid to turn ON (plate stopper disengages) and the shift lever can be shifted into other
position than the "P".

2.  KEY INTER LOCK MECHANISM

With the Ignition SW ON or ACC position, when the shift lever is put in "P" position (no continuity between P2 and P of shift lock control SW),
the current flowing from TERMINAL 6 of the ECU to key interlock solenoid is cut off. This causes the key interlock solenoid to turn OFF (lock
lever disengages from lock position) and the Ignition key can be turned from ACC to LOCK position. 

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