Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Radiator Cooling Fan Motor: Description and Operation

1.  HEATER BLOWER OPERATION

(Manual blower operation)

When the blower control SW is set to any blower speeds, the A/C amplifier operates and the current to drive the blower motor flows from 
TERMINAL BLW of the A/C amplifier to TERMINAL SI of the blower motor control relay. The current activates the relay and the voltage
applied to TERMINAL +B of the blower motor control relay is output at TERMINAL M+ as the voltage for the selected blower speed. The
current then flows from TERMINAL M+ of the blower motor control relay to TERMINAL 2 to TERMINAL 1 to TERMINAL M- of the
blower motor control relay to TERMINAL GND to GROUND, and the blower motor operates at the blower speed selected.

(Auto function)

When the auto SW is turned ON, the A/C amplifier calculates the required vent temperature based ON the set temperature and input from each
sensor. Then TERMINAL BLW of the A/C amplifier inputs current to TERMINAL SI of the blower motor control relay in conformity with
the required vent output. This current activates the blower motor control relay so that current flows from TERMINAL M+ of the blower
motor control relay to TERMINAL 2 of the blower motor to TERMINAL 1 to TERMINAL M- of the blower motor control relay to 
TERMINAL GND to GROUND, activating the blower motor. The blower motor then operates at different steps in conformity with variable
current flow output from TERMINAL SLW of the A/C amplifier to TERMINAL SI of the blower motor control relay.

2.  OPERATION OF AIR INLET CONTROL SERVO MOTOR

(Switching from FRESH to RECIRC)

With the ignition SW turned ON, the current flows from 7.5A HTR fuse to TERMINAL 2 of the air inlet control servo motor to 
TERMINAL 5 to TERMINAL AIR of the A/C amplifier to TERMINAL GND to GROUND, the motor rotates and the damper stops at 
RECIRC position.

(Switching from RECIRC to FRESH)

With the ignition SW turned ON, the current flows from 7.5A HTR fuse to TERMINAL 2 of the air inlet control servo motor to 
TERMINAL 3 to TERMINAL AIF of the A/C amplifier to TERMINAL GND to GROUND, the motor rotates and the damper stops at
FRESH position.

3.  OPERATION OF AIR VENT MODE CONTROL SERVO MOTOR

With the ignition SW turned ON, the current flows from 7.5A HTR fuse to TERMINAL IG of the A/C amplifier (Switching from DEF to FACE)

The current from TERMINAL AOF of the A/C amplifier to TERMINAL 1 of the air vent mode control servo motor to TERMINAL 2 to 
TERMINAL AODof the A/C amplifier to TERMINAL GND to GROUND. The motor rotates and the damper moves to FACE side. When the
damper operates with the A/C SW at FACE position, the damper position signal is input from TERMINAL 3 of the servo motor to the 
TERMINAL TPO of the A/C amplifier. As a result, current to the servo motor circuit is cut OFF by the amplifier, so the damper stops at that
position.

(Switching from FACE to DEF)

The current flows from TERMINAL AOD of the A/C amplifier to TERMINAL 2 of the air vent mode control servo motor to TERMINAL
1to TERMINAL AOF of the A/C amplifier to TERMINAL GND to GROUND, the motor rotates and the damper stops at that position.

4.  OPERATION OF AIR MIX CONTROL SERVO MOTOR

When the temperature SW is turned to the COOL side, the current flows from TERMINAL AMC of the A/C amplifier to TERMINAL 1 of the
air mix control servo motor to motor to TERMINAL 2 to TERMINAL AMH of the A/C amplifier to TERMINAL GND to GROUND and the
motor rotates. The damper opening angle at this time is input from TERMINAL 3 of servo motor to TERMINAL TP of the A/C control
assembly, this is used to determine the damper stop position and maintain the set temperature.

When the temperature control SW is turned to the WARM side, the current flows from TERMINAL AMH of the A/C amplifier to TERMINAL
2 of the air mix control servo motor to motor to TERMINAL 1 to TERMINAL AMC of the A/C amplifier, rotating the motor in reverse and
switching the damper from cool to warm side.

5.  AIR CONDITIONING OPERATION

The A/C amplifier receives various signals, I.E., the engine RPM from the igniter, outlet temperature signal from the A/C thermistor, coolant
temperature from the engine coolant temp. sensor and the lock signal from the A/C compressor, etc. When the engine is started and the A/C SW
(Heater control SW) is ON, a signal is input to the A/C amplifier. As a result, the ground circuit in A/C amplifier is closed and current flows from 
7.5A HTR fuse to TERMINAL 1 of the A/C magnetic clutch relay to TERMINAL 2 to TERMINAL ACMG of the engine control module to 
TERMINAL A/C (2JZ-GTE) or AC (2JZ-GE) to TERMINAL MGC of the A/C amplifier to TERMINAL GND to GROUND. turning the
relay ON, so that the A/C magnetic clutch is ON and the A/C amplifier operates.

At the same time, the engine control module detects the magnetic clutch is ON and the A/C amplifier is operating and opens direction to avoid
lowering the engine RPM during A/C operating

When any of the following signals are input to the A/C amplifier, the A/C amplifier operates to turn oft the air conditioning.

*  Engine RPM signal is high.