Toyota Workshop Service and Repair Manuals

no continuous to either No.1 or No.2 solenoid.

2.  LOCK-UP OPERATION

When the engine control module  judges from each signal that lock-up operation conditions have been met, current flows from TERMINAL SL of
the  Engine Control Module to TERMINAL 3 of the Electronically Controlled Transmission solenoid to GROUND, causing continuity to the
lock-up solenoid and causing lock-up operation.

3.  STOP LIGHT SW CIRCUIT

If the brake pedal is depressed (stop light SW on) when driving in lock-up condition, a signal is input to TERMINAL BK of the engine control
module. The engine control module operates and continuous to the lock-up solenoid is cut.