Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Part 567 of Title 49, Code of Federal Regulations requires any person who alters a vehicle that already has been certified to affix an additional
certification label attesting to the effect that it complies to all applicable Safety Standards subsequent to alteration.

Alterations to Incomplete (Cab and Chassis) Vehicles

The Toyota Cab/Chassis is classified as an incomplete vehicle in that it does not meet all applicable Safety Standards when it leaves the factory. The
Safety Standards that have been certified by Toyota Motor Corporation are shown on the Incomplete Vehicle Certification Label, which is attached to
the left side door jamb of each cab/chassis.

The final-stage manufacturer is solely responsible for the certification of all applicable Safety Standards not certified by Toyota Motor Corporation, and
for the recertification of any Safety and Emission Control Standards previously certified by Toyota Motor Corporation that may have been affected by
the subsequent alteration.

Vehicle specifications, modification guidelines and compliance information pertaining to the 1989 Toyota Cab/Chassis are explained in more detail in
the "Cab and Chassis Body Builders Guide" (P/N 00411-01966) which can be ordered through your Regional/Private Distributor office.

Used Vehicle Alterations

In 1974, Congress amended the Safety Act to prohibit a manufacturer, distributor, dealer or motor vehicle repair business from knowingly rendering
inoperative, in whole or in part, any device or element of design that was installed on or in a motor vehicle to effectuate compliance with a Federal Motor
Vehicle Safety Standard. This amendment authorizes the imposition of a penalty of up to $1,000 per vehicle if this provision is violated.

Thus, when a "used" vehicle is modified by a dealer in such a manner that it no longer complies with an applicable Safety Standard, the dealer may be
deemed to have knowingly rendered inoperative a device or element of design which was installed on a motor vehicle in compliance with a Federal
Motor Vehicle Safety Standard. An example would be the removal of the lap and shoulder belts from a customer's vehicle. In such a case, the dealer
would be chargeable with knowledge that he had rendered inoperative a device installed in the vehicle to effectuate compliance with a Safety Standard.
Similarly, the removal of head restraints could make the dealer chargeable with knowledge of having rendered a safety device inoperative.

Toyota urges you to carefully review the information contained in this correspondence and then share it with your dealership personnel.