Toyota Workshop Service and Repair Manuals

(d) Clean and check the oil cooler and oil pipe line.

(1) If the torque converter clutch is inspected or the ATF is replaced, clean the oil cooler and oil pipe line.

HINT:
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Apply compressed air of 196 kPa (2.0 kgf/ cm2, 28 psi) into the inlet hose.

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If a large amount of powder is found in the ATF, add new ATF using a bucket pump and clean the oil cooler and oil pipe line again.

(2) If the ATF is cloudy, inspect the oil cooler (radiator).

(e) Avoid damaging the torque converter clutch and the oil pump gear.

(1) When any marks due to interference are found on the end of a bolt for the torque converter clutch or on the bottom of a bolt hole, replace

the bolt and torque converter clutch.

(2) All of the bolts should be the same length.
(3) Bolts with washers must be used.

2. INSPECT DRIVE PLATE

(a) Check the drive plate damage.

If the runout is not within the specification or the drive plate is damaged, replace the drive plate.
If installing a new drive plate, be careful of the orientation of the spacers and tighten the bolts  See: Engine, Cooling and
Exhaust/Engine/Service and Repair/Removal and Replacement/Engine Assembly/Installation.

(b) Set up a dial indicator and measure the runout of the 6 portions around the torque converter contact surfaces.

Test in Illustration

Maximum runout:
0.30 mm (0.0118 in.)