Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

a Controller Area Network bus (CAN-bus).

Similar to a telegraph system, this process converts information into a series of pulses representing coded data messages that can be understood by
other components.

There are several advantages to using a CAN-bus to control the operation of the comfort and convenience features.

Wiring is greatly simplified. Only short runs of wire are needed between the Door Control Modules and the components in the doors. Only 10 wires
pass between the door and the A-pillar, where up to 30 wires were used to control these components on current Golf/Jetta models.

Data transfer

Data transfer is structured in a very simple way. Each Control Module sends a message every 20 ms. This message contains the status data and
commands. All of the Control Modules on the CAN-bus are informed of the current operating Status of the system at these intervals.

These signals are binary coded messages and although the control Modules receive the same signals, only those programmed to recognize specific
messages respond. Because the system is bi-directional messages can travel back and forth between all Control Modules to report on their status.

Although just a single wire is sufficient to transmit the data, two wires are used for greater resistance to interference.  Digital messages are transmitted
along both cables simultaneously, but inverted to one another.  When the signals are analyzed by the Control modules, the voltage of the inverted
signal is subtracted from the other signal.

This makes it possible to distinguish the normal signals from interfence since an interference spike would travel along both wires with the same
polarity.

The messages, divided into seven fields, include a status field to identify their importance. If two messages require transmitting at the same time the
message with the highest priority is transmitted first.

Power windows

Power windows are available as optional equipment, and are controlled by the Door Control Modules. These are part of the comfort system, and built
into the Window Motors. The motor can be removed without removing the carrier assembly.

The power windows are operated by a five-position switch. This system also has one- touch up and one-touch down functions.

The power windows can be raised or lowered with or without the one-touch feature.

To raise or lower the window, move the switch to the first detent and hold until the window reaches the desired position.

To fully raise or lower the window using the one-touch feature, move the switch to the second detent and release.

Pinch Protection only operates during the one-touch up function. If an obstruction prevents a window from closing, the window motor reverses itself.
This feature is only operational with the interior window switches.

If a window binds while being closed using the one-touch up function, the Pinch Protection feature may prevent it from fully closing (a build-up of ice
or dirt on the window or door frame may cause this to happen). Closing the window a second time, the window will stop at the obstruction but will not
retract. Remove any obstruction, then close the window.

Each motor also includes a position sensor. The Door Control Module uses this signal to determine window-closed and window-open positions. The
information from the sensors is stored in memory for use with the one-touch function.