Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Pressure: Testing and Inspection

Much of the function of the CIS-E fuel injection system is dependent on precise fuel pressure. Fuel pressure influences all engine operating
characteristics, such as idle, part-throttle and full-throttle response, starting and warm-up, engine power, and emission levels. Any significant
troubleshooting or repair of the system requires the use of a pressure gauge to measure fuel pressure in different parts of the system under different
operating conditions.

There are three significant CIS-E fuel pressure values: (1) SYSTEM PRESSURE-the basic fuel pressure created by the main fuel pump and maintained
by the diaphragm pressure regulator, (2) DIFFERENTIAL PRESSURE-the pressure ratio in the fuel distributor, controlled by the differential pressure
regulator, which regulates the flow of fuel to the fuel injectors, (3) RESIDUAL PRESSURE-the amount of pressure which remains in the closed system
after the engine (and fuel pump) are shut off. Testing of each of these pressures is described below.

The pressure gauge needed has a range of:

0 to 150 psi (0 to 10 bar)

CIS-E Pressure Gauge

It must also have a valve in one line as shown. It is connected between the fuel distributor test port and the end of the fuel line which supplies the cold
start valve. Disconnect the fuel line from cold start valve and connect it to the gauge line that leads to the gauge valve. Remove the fuel distributor test
port plug, (located on the base of the fuel distributor facing the front fender), and connect the gauge line that leads to the gauge to this test port. Bleed
any air from the gauge by hanging it upside down while opening and closing the valve several times. Leave the pressure gauge connected this way for
all three pressure tests.

WARNING: Fuel will be expelled when the fuel lines are disconnected. Do not disconnect any wires that could cause sparks. Do not smoke or

work near heaters or other fire hazards. Keep a fire extinguisher handy.

CAUTION: Absolute cleanliness is essential when working with fuel circuit components of CIS-E. Even a minute particle of dirt can cause major

trouble if it reaches the fuel distributor or fuel injectors. Before disconnecting any of the fuel line connections, throughly clean the unions.
Always use clean tools.

OPERATING FUEL PUMP FOR TEST

1.

Unless the fuel pump relay receives an rpm signal from the ignition system indicating that the engine is running, the fuel pumps will operate for
only a few seconds when the ignition switch is turned ON. To operate the pumps longer, (for example fuel system tests without the engine running)
the fuel pump relay must be bypassed to power the pumps directly.

NOTE: Some vehicles are equipped with a knee bolster to prevent knee injury in the event of an accident. The knee bolster runs along the entire length

of the lower dash. To properly access the fuse/relay panel for servicing, the knee bolster must be removed from in front of the fuse/relay panel.