Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Component Tests and General Diagnostics

Control Unit

NOTE: Control units are known to be the cause of various customer DRIVEABILITY complaints. Various campaigns which may include control unit

replacement, and system modifications have been implemented by Volkswagen to remedy this situation. Always refer to TECHNICAL
SERVICE BULLETINS for the latest information concerning DRIVING PERFORMANCE.

If a problem is not remedied after completing the test procedures in ON-BOARD DIAGNOSIS, and SYSTEM ELECTRICAL TESTS, the control
unit may be found to be defective. Replace the control unit with a known good unit and retest as necessary.

Deceleration Fuel Shut-Off

Diaphragm Pressure Regulator Testing Connections

NOTE: Engine oil temperature must be minimum of 140°F and the A/C system "OFF".

1.

Connect an ammeter between the differential pressure regulator harness connector and the differential pressure regulator, using VOLKSWAGEN
special tool #VW 1315A/1 or equivalent.

CAUTION:The small female terminals in the differential pressure regulator harness connector are easily damaged. If fabricating a test harness,

use the appropriate male terminals to make connections with the harness connector.

Coolant Temperature Sensor

2.

Remove the harness connector from the coolant temperature sensor.

3.

Switch the ignition "ON".
Differential pressure regulator current should be between 90 - 110 mA.

4.

Start the engine and run at approx. 3000 RPM.

5.

Close the throttle valve quickly.

6.

Measure the differential pressure regulator current.

^

Differential Pressure Regulator current should change to a negative value briefly, and then return to its normal positive value.