Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:  To disengage, compress the buttons at the hose coupling.

-

Connect Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor to the B+ and Ground (GND) terminals of the battery using the respective adapter cables.
The Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor must start up and air must escape at compressed-air connection (arrow). 

If the motor does not start up, or no air or only very little air escapes:

-

Disconnect connection between Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor and battery.

-

Replace Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101-, item 8.

-

Erase DTC memory of Engine Control Module (ECM), Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data. See: Computers and Control
Systems/Testing and Inspection/Scan Tool Testing and Procedures/With Generic Scan Tool/Diagnostic Mode 4: Reset/Erase Diagnostic Data 

-

Generate readiness code.   See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Monitors, Trips, Drive Cycles and Readiness Codes 

If motor starts, and air escapes:

-

Disconnect connection between Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor and battery.

-

Remove Secondary Air Injection (AIR) pump relay from relay carrier in protective housing for control modules:
-

Vehicles with engine code AEG, item 4,

-

Vehicles with engine code AVH, AZG, see Fig. 1. 

Continuation for all vehicles

-

Check wire between terminal 2 of relay carrier and terminal 2 of 2-pin connector of Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor for open circuit
according to wiring diagram. Wire resistance: max: 1.5 Ohms

-

Also check the wire for short circuit to B+ and Ground (GND). Specified value: Infinite Ohms

-

Check wire between 2-pin connector terminal 1 and Ground (GND) for open circuit according to wiring diagram. Wire resistance: max: 1.5 Ohms

If no malfunctions are found in wires:

-

Replace Motronic Engine Control Module (ECM) -J220-.