Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Battery: Service and Repair
Battery Charging

Battery, Charging

WARNING!
Danger of explosion!

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Batteries produce explosive gasses while being charged.

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Keep open flames and sparks away and DO NOT smoke near batteries.

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The battery charger MUST be turned off when connecting or disconnecting the cables at the battery

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Battery cell caps must NOT be removed while charging.

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"Boosting" a sulfated battery a high charging rate can cause an explosion.

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Ensure that battery is charged in a well ventilated area.

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Precision tools must not be kept in the same room where batteries are being charged. Tools may corrode due to chemical reaction.

CAUTION!
Before beginning repairs on the electrical system:

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Obtain the anti-theft radio security code.

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Switch the ignition off.

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Disconnect the battery Ground (GND) strap.

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After reconnecting battery, re-code and check operation of anti-theft radio. Also check operation of clock and power windows.

Special tools, testers and auxiliary items needed

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Battery charger: Christie Automotive 400 QDD or equivalent.

Battery charger, connecting

NOTE:

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Before charging, battery must have a minimum temperature of 10 °C (50 °F)

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Always follow the battery charger operating instructions

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After charging, confirm battery no load voltage and electrolyte specific gravity before reuse in vehicle.

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Switch off battery charger.

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Switch off ignition.

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Disconnect negative GND terminal from battery negative (-) pole

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Disconnect positive B+ terminal from battery positive (+) pole

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Connect battery charger to battery, positive to positive (+), negative to negative (-).

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Adjust charging rate according to battery capacity (refer to charger instructions).

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Switch on battery charger.

WARNING!
If battery begins gassing (boiling) violently when charging, REDUCE charging rate immediately.

Charging totally discharged batteries

Batteries that have not been used for long periods of time begin to self discharge (e.g. vehicles in storage). Under these conditions, the battery begins to
sulfate and the surface area of the battery plates hardens. A battery is considered to be totally discharged if the no load voltage is below 11.6 volts.

On totally discharged batteries, the electrolyte (sulfuric acid/water mixture) is almost all water. When these batteries are exposed to freezing
temperatures, permanent damage to the battery plates (and housing) results.

If a totally discharged battery is charged quickly ("quick charged" or "boost charged"), only a surface charge is accepted (if at all). The battery may even
test OK immediately after charging. However, in this case the sulfating process continues inside the battery. Once a battery begins to sulfate, it's ability to
further accept a routine charge (from the Generator) and provide adequate load and reserve performance will diminish until the battery malfunctions.

Totally discharged batteries must only be slow charged and re-tested as described below:

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Apply a maximum charge current that is no more than 10% of battery capacity, e.g.: for a 6 Ah battery, max. charge current = 6 amps.

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Charge a totally discharged battery for a minimum of 24 hours.

CAUTION!
Never "quick charge" a totally discharged battery. Effective charging will not take place, despite what appears to be a sufficient voltage
applied. Batteries loaded in this manner may be incorrectly evaluated as OK and battery damage may result.