Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Air/Fuel Mixture: Testing and Inspection

RETURNING ENGINE TO BASIC SETTINGS

OVERVIEW

Ignition timing, idle speed, and oxygen sensor factor (Air/Fuel Mixture) are completely controlled by the Motronic Engine Control Module (ECM).
These values CAN NOT BE ADJUSTED, only checked. 

Returning the engine to basic settings allows the Motronic ECM to compensate for slight changes such as present engine condition, sensor component
wear, environment and climate changes. The ECM will adapt to changing conditions and component input values then vary output signals as needed to
obtain minimum emissions output. Returning engine to basic settings erases operating parameters the ECM has "learned" over time. 

Once the "learned" parameters are erased, the ECM will "re-learn" and establish new operating parameters based on present sensor input signals and
engine condition. There are NO adjustments which effect the actual air/fuel mixture, likewise NO adjustment for idle speed and the ignition distributor
is equipped, with locating pins to prevent any movement.

Completeing this entire procedure once started is very important to both driveablity and exhaust emissions. Failure to complete or properly execute
this procedure may result in a period of unstable idle along with increased exhaust emissions.

ON-BOARD DIAGNOSTICS

The first step in troubleshooting any Motronic system is to access the On Board Diagnostics (OBD) and correct any faults stored in the Diagnostic
Trouble Code (DTC) Memory. YOU MUST ERASE the Diagnostic Trouble Code Memory before starting and after completion of this procedure,
even if no codes are stored. Failure to do so will make checking procedure invalid. 

For Diagnostic Trouble Code display and erasing procedures refer to:

^ Computers And Control Systems

^ Testing And Inspection

^ Procedures 

NECESSARY EQUIPMENT

If the equipment necessary to accurately perform this work is not available, consider refering the job to a repair shop that has the required test
equipment. With proper equipment these checks can be made quickly, accurately, at a reasonable cost.

REQUIRED PRE-CHECK CONDITIONS

^

Engine oil temperature must be at least 80°C (176°F) and radiator cooling fan has operated at least once.

^

All electrical consumers switched "OFF" (radiator cooling fan must not be running during checking).

^

A/C switched "OFF".

^

Throttle Position (TP) Sensor is functioning properly.

^

Idle stabilization system operating properly, the valve must vibrate or hum while the ignition is "ON".

^

The exhaust system must be free of leaks.

^

There can be NO intake manifold vacuum leaks.

^

The Heated Oxygen Sensor (HO2S) must be operating properly.

^

Throttle cable adjustment must be OK.

^

DTC memory must be cleared of stored trouble codes. If found, faults must be corrected. DTC memory MUST be erased before starting.

VEHICLE AND EQUIPMENT SET-UP

-

Vehicle in PARK or NEUTRAL with parking brake set.

-

Turn ignition switch "OFF".

-

Connect VW 1367 engine tester using VAG 1367/8 inductive pickup, or a suitable strobe timing light and tachometer may be used.