Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Replacement

CAUTION:

-

If a vehicle has to be moved after removing the axle shaft, install an outer constant velocity joint and tighten to 50 Nm (37 ft. lbs.) to prevent
damage to wheel bearing.

-

DO NOT attempt to straighten or weld suspension strut, wheel bearing housing, control arm or any other wheel locating or load bearing
components of the front suspension.

-

Always replace self-locking bolts.

-

Always replace corroded bolts/nuts.

-

Wheel bolt tightening torque: 110 Nm (81 ft. lbs.) 

-

Directly below the component legend are the Fig. numbers. Please refer to these for information regarding removal and installation instructions.

1

Strut Shaft Self-locking Nut
-

Removed when suspension strut is disconnected from strut tower

-

When loosened or removed, the slotted nut below must be re-tightened to 40 Nm (30 ft. lbs.)

-

Tighten to: 60 Nm (44 ft. lbs.)

-

Loosening/tightening, refer to Fig. 1 below

2

Suspension Strut
-

Disassembling/assembling, refer to Servicing

3

Strut To Knuckle Nut
-

Tighten to: 95 Nm (70 ft. lbs.) 

4

Strut To Knuckle Bolt
-

Adjusting camber. See: Alignment/Service and Repair

-

Mark position before loosening

5

Axle Shaft To Transmission Flange Bolt
-

Tighten to: 45 Nm (33 ft. lbs.) 

6

Drive Axle
-

Separate ball joint from control arm to remove, refer to Fig. 2 below

-

Repairing, refer to Servicing.

-

Paint residue and corrosion on threads of outer constant velocity joint must be removed before nut is installed

-

Shaft with triple-roller inner joint:

-

Removing and installing, refer to Triple Rotor (Tripod) Type Inner Joint.

-

Repairing, refer to Servicing.