Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Knock Sensor: Testing and Inspection
With Manufacturer's Scan Tool

Knock Sensor, Checking

NOTE:

-

The terminal surfaces between Knock sensor (KS) and cylinder block must be free of corrosion, dirt and grease.

-

Knock sensor (KS) 2 -G66- has a direct 2-pin connector and therefore no terminal for the shielding in the connector.

-

It is extremely important to keep to the torque setting of 20 Nm to ensure the Knock sensors (KS) perform perfectly.

-

Only gold-plated terminals may be used when servicing the Knock sensor (KS) connector terminals.

Special tools, workshop equipment, testers, measuring instruments and auxiliary items required

-

VAG 1551 Scan tool (or VAG 1552 Scan tool) with VAG 1551/3 adapter cable

NOTE:  All functions which could previously be performed with VAG 1551/1552 can also be performed with the VAS 5051.

-

VAG 1526 Hand multimeter or VAG 1715 multimeter

-

VAG 1594 adapter set

-

VAG 1598/31 test box

-

Electrical Wiring Diagrams

Test prerequisites

-

The fuses must be OK.

-

The battery voltage must be at least 11.5 V.

-

All electrical accessories, e.g. lights and rear window heating must be switched off.

-

If the vehicle is equipped with air conditioning, it must be turned off.

-

Selector lever must be in position "P" or "N" on vehicles with an automatic transmission.

-

Knock sensor (KS) malfunction detected by On Board Diagnostic (OBD). Refer to "Computers and Control Systems/Testing and Inspection".

See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection

-

The signal from brake light switch and brake pedal switch must be OK, Checking.  

See: Computers and Control Systems/Brake Signal/Testing and Inspection

-

Engine Coolant Temperature (ECT) must be at least 85 degrees C, See display group 28, display zone 3.