Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Air Injection Pump: Testing and Inspection
With Generic Scan Tool

Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor, Checking

Recommended special tools and equipment

-

V.A.G 1526 portable multimeter or V.A.G 1715 multimeter

-

V.A.G 1594 connector test kit

-

Wiring diagram

Test requirements

-

The respective fuses of Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101- must be OK

-

Fuel Pump (FP) Relay -J17- must be OK, check

-

Secondary Air Injection (AIR) Pump Relay -J299- must be OK, check:

-

Battery voltage must be at least 11.5 volts.

-

All electrical consumers such as, lights and rear window heating must be switched off.

-

Ignition switched off.

Test sequence

-

Remove front noise insulation.

-

Disconnect 2-pin connector from Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101-.

-

Disconnect pressure hose (arrow) between Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor and connecting line.

NOTE:  To disengage, compress the buttons at the hose coupling.

-

Connect Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor to the B+ and Ground (GND) terminals of the battery using the respective adapter cables.
The Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor must start up and air must escape at compressed-air connection (arrow).

If the motor does not start up, or no air or only very little air escapes:

-

Disconnect connection between Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor and battery.

-

Replace Secondary Air Injection (AIR) Pump Motor -V101-

-

Erase DTC memory of Engine Control Module (ECM). Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data. See: Computers and Control
Systems/Testing and Inspection/Scan Tool Testing and Procedures/With Generic Scan Tool/Diagnostic Mode 4: Reset/Erase Diagnostic Data

-

Generate readiness code. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Monitors, Trips, Drive Cycles and Readiness Codes