Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

The CIS-E Motronic control unit increases current to the differential pressure regulator briefly when the engine is below normal operating temperature
and the throttle is opened suddenly. This ensures good throttle response and the elimination of the familiar "flat spot" upon cold engine acceleration. The
enrichment amount depends upon engine coolant temperature, position and movement speed of the air flow sensor plate (via the air flow sensor plate
potentiometer), and engine RPM. Because of the resistance curve of the potentiometer, more enrichment will occur at low engine speeds and less at high
engine speeds.

Deceleration Fuel Shut-Off

DECELERATION FUEL SHUT-OFF

Fuel deceleration shut-off increases fuel economy and aids in reducing exhaust emissions.
During engine deceleration, the CIS-E control unit reverses the current to the differential pressure regulator to approx. -40 mA. This raises pressure
below the differential pressure valves so as to effectively shut off fuel to the injectors.
In order to accomplish smooth operation, the point at which fuel shut-off begins and ends, is depends on coolant temperature. If the engine has attained
normal operating temperatures, fuel shut-off will occur when the engine speed is above approx. 1600 RPM and the throttle valve idle switch is closed.
Current flow to the differential pressure regulator will return to normal when the engine speed drops below approx. 1300 RPM, restarting injection.