Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

5.

Release the sensor plate and hold the injector in a horizontal position. It should not drip fuel.

6.

Turn the fuel pump jumper wire assembly OFF to stop the pump.

7.

Any injector that has an irregular spray pattern, or drips when the sensor plate is at rest with the fuel pump running, should be cleaned or replaced.

INJECTOR FUEL DELIVERY

Fuel Delivery Comparison

1.

A similar but more complicated test is used to compare the rate of fuel delivery from all four injectors as a means of isolating a bad injector or fuel
distributor. Remove all four injectors from the engine, with the fuel lines attached, and connect them to four identical measuring containers.

2.

Use the jumper wire assembly in place of the fuel pump relay to run the fuel pump during the test, as described above.

Air Flow Sensor Plate Positioner

3.

Install VOLKSWAGEN special tool #1348/1 (or equivalent). Carefully push the center sleeve all the way down, then turn the adjusting knob
clockwise until the tool's magnetic tip just contacts the sensor plate center bolt. Turn the adjusting screw counterclockwise to raise the sensor plate
to a point just before any of the injectors start spraying.

WARNING: Do not smoke or work near heaters or other fire hazards. Keep a fire extinguisher handy.

4.

Run the fuel pump (using jumper wire assembly) and raise the air flow sensor plate to conduct the test. The tools center sleeve has two detents-
one raises the plate to a position simulating idle and the second raises it higher to simulate full throttle. At the idle setting, with 20 ml collected
from each injector (approximately 2 minutes) there should be no more than 2 ml difference between any two. At the full throttle setting, with 80 ml
collected from each injector (approximately 40 seconds) there should be no more than 8 ml difference.

5.

If the difference in the fuel quantity is greater than allowed, select the two injectors with the lowest and highest values. Loosen the unions, remove
them from their fuel lines, exchange them, and repeat the test. If the same injector delivers a low amount of fuel, it is faulty and should be replaced.
If the same container collects a low amount of fuel from a different injector, then that fuel line is blocked or kinked, or the fuel distributor is faulty.
Reinstall the fuel injectors to the fuel lines and tighten the unions to proper torque.

CAUTION: Absolute cleanliness is essential when working with fuel circuit components of CIS-E Motronic. Even a minute particle of dirt can cause

major trouble if it reaches the fuel distributor or fuel injectors. Before disconnecting any of the fuel line connections, throughly clean the
unions. Always use clean tools.

CLEANING INJECTORS