Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

-

Use Vehicle Diagnostic, Testing and Information System VAS 5051 and select vehicle system "18" "auxiliary heating". Select function ""10""
Adaptation, and channel number 1. Enter value 29 and finally confirm with Q key.

-

After approx. 60 seconds the fuel line is filled and bled.

-

Empty measurement container.

-

Hold measuring glass at same height as auxiliary engine coolant heater.

-

Use Vehicle Diagnostic, Testing and Information System VAS 5051 and select vehicle system "18" "auxiliary heating". Select function ""10""
Adaptation, and channel number 1. Enter value 29 and finally confirm with Q key.

-

Read measuring glass. Quantity delivered: Diesel: 16.2 ml to 17.8 ml

-

If the quantity delivered is not within specifications, replace Metering Pump V54.

NOTE:
-

If ambient temperature is above 20 degrees C then fuel vaporization may lead to incorrect measurements being achieved.

-

No bubbles are to be delivered.

Auxiliary Engine Coolant Heater, General Information

Auxiliary Engine Coolant Heater, General Information

The auxiliary coolant heater heats the engine coolant in order to assist the vehicle heater output shortly after cold starts at low ambient temperatures.
Operation takes place automatically without driver control (USA/CDN market), or with Programmable Timer E111 and/or radio remote control (in
applicable markets).

Where applicable, various operating conditions can be set according to heat required in heater circuit.

Auxiliary engine coolant heater, function

Prerequisites

-

Ignition on and engine running.

-

Temperature at Auxiliary Heater Coolant Temperature Sensor G241 less than approx. 75 degrees C.

-

Temperature at Outside Air Temperature Sensor G17 less than approx. +5 degrees C.

When the prerequisites are achieved, the heater is set to operational readiness mode. Operation of the Glow Plug (with flame monitoring) Q8,
Combustion Air Blower V6 and Metering Pump V55 is initiated. After 30 seconds the Metering Pump V54will be switched on and the Combustion Air
Blower V6are switched off for 3 seconds. Then the Combustion Air Blower V6 will be switched to almost full load, in two stages, over a period of 56
seconds. After a stabilization period (constant speed) of 15 seconds the combustion air blower will be switched to almost full load in two stages again.

After full load combustion is attained, the Glow Plug (with flame monitoring) Q8 is switched off and the Combustion Air Blower V6 is regulated
upwards to full output. During the next 45 seconds as well as during normal operation the Glow Plug (with flame monitoring) Q8 assumes the roll of
flame monitor and continuously checks the flame buildup. Thereafter the automatically regulated heater mode begins. If no flame is produced or a flame
extinguishes then the fuel supply is interrupted and a malfunction shutdown along with emergency running mode of the Combustion Air Blower V6 is
performed. If the flame extinguishes during normal running mode then an automatic restart is initiated.

Heating mode

Once the temperature has risen to 72 degrees C the control module switches to the energy saving part load mode. If the coolant temperature rises to 76.5
degrees C the control unit will switch to the controlled pause mode. If the coolant temperature drops below 71 degrees C but not within 900 seconds,
the heater unit will switch to a regular start and heat in full load mode.

Switching off

When the engine is switched off or the coolant temperature reaches  85 degrees C the combustion process is terminated and run on begins. The
Recirculation Pump V55 and Combustion Air Blower V6continue to run to cool the heater unit down (run on period), and are switched off automatically.