Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

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Before starting work, take a measurement - a - with a tape measure from the center of the wheel to the lower edge of the wheelhousing.

Measurement must be taken in the curb weight position (unladen). 

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Note measured value. This is required for tightening the bolts/nuts.

Before the axle is raised on one side, the vehicle must be secured to the lifting arms on the hoist using the tightening straps T10038.

CAUTION! If the vehicle is not tied down there is a danger that the vehicle can slide off the hoist!

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Turn wheel hub until one of the holes for the wheel bolts is at the 12 o'clock position. 

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Instal wheel hub support T10149 with a wheel bolt.

CAUTION! On vehicles with decouplable stabilizer bars, the stabilizer bars must be coupled in before beginning work. Otherwise, the risk of
injury exists when decoupled stabilizer bars become unintentionally coupled.

The nuts/ bolts can only be tightened if dimension - a - is the same as the measurement taken between the center of the wheel hub and the lower edge
of the wheelhousing before work started.

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Raise wheel bearing housing using Engine/transmission jack V.A.G 1383 A until dimension - a - is reached.

CAUTION! 
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Do not raise or lower the vehicle if the engine and transmission lift is under the vehicle.

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Do not leave engine/transmission jack V.A.G 1383 A under the vehicle longer than necessary.

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Tighten respective bolts/nuts.

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Lower wheel bearing housing

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Roll engine/transmission jack V.A.G 1383 A from under the vehicle.

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Remove wheel hub support T10149.

Adaptive Cruise Control Calibration with Vehicle Alignment

Adaptive Cruise Control Calibration with Vehicle Alignment

Observe the following work sequence!

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Observe the notes in your alignment unit and specifications in general  information. Refer to --> [ Adaptive Cruise Control Calibration ] See:
Description and Operation.

Measuring Procedure