Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Electronic Throttle Actuator: Description and Operation
Electronic Engine Power Control

Electronic Engine Power Control

--> [ Throttle Position Sensor, Checking ] See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/Throttle Position Sensor,
Checking

--> [ Throttle Valve Control Module, Checking ] See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/Throttle Valve Control
Module, Checking

Observe Safety Precautions: --> [ Safety Precautions ] See: Fuel Delivery and Air Induction/Description and Operation/Fuel System

Observe Clean Working Conditions: --> [ Clean Working Conditions ] See: Fuel Delivery and Air Induction/Description and Operation/Fuel
System

For "EPC", the throttle valve is not operated by a cable  from the accelerator pedal. There is no mechanical connection between the  accelerator pedal
and the throttle valve.

The position of the accelerator pedal is communicated to  Motronic Engine Control Module (ECM) (J623) via  Throttle Position (TP) Sensor
(G79)/Accelerator  Pedal Position Sensor 2 (G185) (variable resistances;  stored in one housing) that are connected with the accelerator pedal.

The accelerator pedal position (driver's intention) is a main input  unit for the Motronic Engine Control Module (ECM) (J623).

Operation of the throttle valve occurs via an electric motor (Throttle Drive (for Electronic Power Control (EPC)) (G186)) in the Throttle Valve
Control Module (J338).  This is true across the entire engine speed and engine load spectrum. 

Throttle valve is operated by Throttle Drive (for Electronic  Power Control (EPC)) (G186) according to specifications  of Motronic Engine Control
Module (ECM) (J623). 

With engine off and ignition switched on, Motronic Engine  Control Module (ECM) (J623) controls the Throttle  Drive (for Electronic Power Control
(EPC)) (G186) exactly  according to specifications of Throttle Position (TP) Sensor (G79)/Accelerator Pedal Position Sensor 2 (G185). This means, if
the accelerator pedal is depressed half way,  the Throttle Drive (for Electronic Power Control (EPC)) (G186) opens the throttle valve to the same
degree; i.e. throttle  valve is then opened approx. half way.

With engine running (under load), Motronic Engine Control  Module (ECM) (J623) can open or close the throttle valve  independently of Throttle
Position (TP) Sensor (G79)/Accelerator Pedal Position Sensor 2 (G185). 

This means, for example, that the throttle valve could be fully opened  even though the accelerator pedal has only been depressed half way. This has 
the advantage of preventing torque losses at the throttle valve.

In addition to this, it results in significantly better values relative  to emissions and consumption under certain load conditions.

It would be incorrect to think that "EPC" consists of  only one or two components. "EPC" is much more of a system containing  all components that
contribute to recognizing, controlling and monitoring  the position of the throttle valve.