Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Fig. 14 Vane type fuel supply pump

    The impeller's four vanes, Fig. 14, are forced outward by centrifugal action against the eccentric ring; this motion is reinforced by the fuel between the
vanes' undersides and the impeller. Fuel moves through the inlet port in the injection pump's cavity and a kidney-shaped recess in the space formed by
the impeller, vane and eccentric ring. The rotary motion causes the fuel between adjacent vanes to be forced into the upper kidney-shaped recess and
through a bore into the pump cavity. Simultaneously, a portion of the fuel flows through a second bore to the pressure-control valve.

Pressure Control Valve

Fig. 4 Pressure Control Valve

    The pressure-control valve, Fig. 4, is mounted very close to the supply pump and connected with the upper recess by a bore. It is a spring-loaded
slider valve with which the pump-housing pressure can be varied according to the quantity of fuel being delivered. If fuel pressure exceeds a preset
value, the valve piston opens the return circuit and allows fuel to flow back to the pump's suction side. If fuel pressure is too low, this return circuit
remains closed. The valve's opening pressure is determined by adjusting the spring preload.

Overflow Restriction

Fig. 5 Overflow Restriction

    The overflow restriction, Fig. 5, is screwed into the governor cover of the VE distributor pump and communications with the pump cavity. It allows a
variable quantity of fuel to return to the fuel tank through a small (0.6 mm) bore. For the overflow fuel, this restriction offers a flow resistance that assists
in maintaining fuel pressure in the cavity. Because precisely defined pressure is required in the cavity, the overflow restriction and pressure-control valve
are designed as a component pair and are precisely matched to each other.

Distributor-Plunger Drive