Volvo Workshop Service and Repair Manuals

S4

Door switch

S5

+ 12 V (30 feed)

S6

-

S7

-

S8

Vibration sensor, RH B-post

S9

Vibration sensor, LH B-post

S10

-

S11

+ 12 V (15 feed)

S12

Start inhibitor relay

S13

Ground

S14

Alarm relay

S15

Vibration sensor, RH B-post

L1

Windshield switch unit, 
ground (SB)

L2

Windshield switch unit (BL)

L3

Windshield switch unit (GR)

L4

Windshield switch unit (R)

Most of the following fault tracing procedures involve disconnecting a lead from the alarm unit.

The procedure is as follows:

Disconnect connector from unit.

Use a needle or similar implement to press down hook on top of sleeve to be removed, and press out sleeve.

Reinstall connector and carry out faulttracing procedure.

Remove connector again and reinstall sleeve. (Pry up hook slightly before inserting sleeve.)

Reinstall connector.

Alarm unit switch should be set to MANUAL during all fault-tracing procedures.

Note:

As used in the following description, the term "energized" denotes that the alarm is activated and will sound if the car is interfered with.
"De-energized" means that the alarm has been deactivated without implying that the alarm has operated.

Fault-Tracing Procedure 1, 2, 3, & 4