Volvo Workshop Service and Repair Manuals

Coolant Temperature Sensor/Switch (For Computer): Description and Operation

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

The Engine Coolant Temperature (ECT) sensor (7/16) is common to the MFI system, DI (distributor ignition) system and combined instrument panel.
The signal is used by:

^

MFI module (4/45), to extend the opening period of the injectors (8/6-8/10) when the engine is started from cold and normal working temperature
has not yet been reached.

^

ICM (4/10) to
-

operate the engine cooling fan (6/29);

-

switch out the A/C compressor (8/3) temporarily when the engine temperature is high;

-

advance the timing when there is a risk of overheating;

-

disconnect the Knock Sensor (7/23 and 7/24) when the engine is cold;

^

Combined instrument (5/1), for engine temperature indication.

The MFI module converts the analogue signal from the ECT into a digital signal (1) for transmission to the TCM and combined instrument. The
digital signal consists of a square-wave pulse with a pulse length proportional to the coolant temperature.

ECT Sensor - Design

The sensor is mounted in the thermostat housing. The unit consists of a brass body enclosing a temperature sensitive NTC resistance and an integral
lead with a sealed, 2-pin connector to simplify accessibility.

The accuracy of the information is maintained by converting the sensor signal to a digital signal.