Volvo Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Checking

Front

NOTE:  Adjustment of the camber, if applicable, must always be carried out before adjusting the toe-in. Since the rear wheels also have an adjustable
toe-in, the front wheel toe-in must be adjusted in relation to the thrust axis of the car in order to achieve maximum stability and minimize tire wear. All
measurements must be carried out with the car unladen. Measurement is unaffected by the level in the fuel tank. Check tire pressures all round.

1. Jack up front end of car: Place hoist under control arms as close as possible to ball joints.
2. Check for play in:

-

steering gear or tie rod (track rod) ball joints.

-

wheel bearings.

-

spring strut upper mountings.

-

control arm ball joints and bushings.

NOTE:  If play is present in any of above, corrective action must first be taken.

3. Set up measuring equipment:

a. Set up and calibrate equipment as per equipment instructions.
b. Place turntables under front wheels. Use turntables which take up lateral movement.

NOTE:  Car must be parked horizontally when front wheels are on turntables, to ensure that correct camber and caster values are measured.

c. Bounce front end vigorously up and down a few times or turntables to ensure that suspension returns to normal position.

4. Checking camber.