Volvo Workshop Service and Repair Manuals

^ "CHECK ENGINE" light.
^ Diagnostic socket fault information.

START-UP PROGRAM:

The cold engine start-up program provides for two injection periods per revolution. When the engine has reached operating temperature, the ECU
uses only one injection period per revolution.

The cold start injector is activated when the temperature is below -15°C (5°F) or below and the engine is below 900 RPM. Above 900 RPM the
cold start injector is turned off.

WARM-UP PROGRAM:

This program provides a richer air/fuel mixture until the engine coolant has reached a temperature of 60°C (140°F) or above.

NORMAL DRIVING PROGRAM:

During normal driving, the ECU uses various input devices (mostly the mass air flow sensor signal) to regulate injection frequency.

FULL LOAD AND ACCELERATION PROGRAM:

During full load or acceleration, a richer air/fuel mixture is provided to achieve maximum engine power. This will also keep combustion heat and
catalytic converter temperature at an acceptable level.

DECELERATION PROGRAM:

During deceleration, the fuel injectors are turned off (in all gears) if engine speed is above 2,000 RPM. Injection is resumed between 1,400 and
2,000 RPM, depending on engine temperature. 

ANTI-KNOCK PROGRAM:

Knock causes high and dangerous combustion temperatures. Therefore the fuel injection system provides a richer air/fuel mixture to counteract
temperature and knock if the ignition systems "anti-knock program" has been unsuccessful at reducing the knock. The ignition system will first
retard the timing by several degrees to reduce knock, if knock persists, the fuel injection system will provide a richer air/fuel mixture to eliminate
the knocking problem.

RPM LIMITER PROGRAM: 

At excess RPM the fuel injectors are turned off to keep the engine from overrevving.

SELF ADJUSTING FUNCTION:

The ECU is adaptive to your driving style or environment. It will adjust its calculations according to assimilated input. Whenever the vehicle is
started or driven, the ECU will use the value it has learned from the previous driving period.

SELF ADJUSTING IDLE SPEED FUNCTION:

In time, normal use, wear and coatings will affect the operation of the throttle valve causing less air to enter the intake system. The ECU will
adjust the idle speed to these conditions as well as the current engine load (AC operation, headlights....).

SELF ADJUSTING LAMBDA SOND FUNCTION:

The lambda sond (oxygen sensor) operates in a similar fashion. It senses if the air/fuel mixture is rich or lean and the ECU adjusts the fuel injector
duration accordingly.

This self-regulating function keeps the air/fuel mixture at a constant midpoint. Therefore the need to adjust CO content is eliminated and is not
possible.

EMERGENCY FUNCTION:

There is a "limp home" mode provided when the signal from the mass air flow sensor ceases for some reason (hot wire defect, wiring....). This
pre-programmed mode will set the fuel injection frequency (opening duration) so the vehicle can be slowly driven to the repair shop.   

 
SELF DIAGNOSIS FUNCTION:

If the self diagnostic circuit ("on board diagnostics") in the ECU detects a fault in the fuel injection system, it will activate the "CHECK ENGINE"
light. By extracting the fault codes from the diagnostic socket, you can determine what component or components need further testing or
replacement. Federal and Canada market vehicles can store up to three fault codes, California market vehicles can store up to 17 fault codes. 

Bendix