Volvo Workshop Service and Repair Manuals

The axial solenoid controls the control valve. A closed control valve gives maximum pressure to the multi-plate clutch, resulting in maximum power
transmission. An open control valve gives minimum pressure to the multi-plate clutch, resulting in limited power transmission. The accumulator
maintains the basic pressure in the system. The oil filter keeps the fluid clean by filtering dirt and small particles which could damage the system.

Diagnostic functions 
General 

The control module has a built-in diagnostic system, Volvo Diagnostic, which continuously monitors internal functions as well as input and output
signals.

Diagnostic trouble codes (DTCs) 

A diagnostic trouble code (DTC) is stored if the control module detects a fault. Should a fault disappear for any reason after being permanently stored
in the control module as a diagnostic trouble code (DTC), the information remains stored in the control module.

Reading and erasing diagnostic trouble codes (DTCs) 

Stored diagnostic trouble codes (DTCs) can be read off and erased using this function. Diagnostic trouble codes (DTCs) can only be erased once all
the diagnostic trouble codes (DTCs) have been read off at least once.

Reading off input and output signals 

This function can be used to continuously read off the status of the control module's input and output signals.
For further information about parameters, see Description of parameters

Reading off the control module identification 

VADIS identifies control modules by reading off a number of codes from the control module memory.
The codes contain information about the control module:
-

hardware P/N (control module without software)

-

hardware serial number (control module without software)

-

software P/N

-

diagnostic software P/N.

Downloading software and replacing the control module 

New software for the differential electronic module (DEM) can be downloaded. When ordering software, the hardware and the software in the car are
compared to the data in the Volvo central database. If the comparison is OK the software is downloaded to the control module. If the comparison
between the car and Volvo central database is not OK, the database is updated with the car configuration. When this is complete the software is
downloaded.
The control module is integrated in the coupling unit for the active on demand coupling (AOC). If the control module is replaced, the control
valve/axial solenoid and oil pressure and temperature sensor must also be replaced.