Volvo Workshop Service and Repair Manuals

-

electronic throttle module (ETM) (4/50)

-

knock sensor (KS) (7/23-7/24)

-

transmission control module (TCM) (4/28)

-

spark plugs with ignition coils (20/3-20/8)

-

brake control module (BCM)/anti-lock brake system module (ABS), (4/16).

The engine control module (ECM) calculates the optimum ignition advance based on the software and information from the sensors. The engine control
module (ECM) cuts the current to the ignition coil mounted on the cylinder to be ignited and produces a spark.
During the starting phase the engine control module (ECM) produces a fixed ignition setting. When the engine starts and the car is driven the engine
control module (ECM) calculates the optimum ignition setting according to the engine speed (RPM), load, temperature etc.
The engine control module (ECM) analyses the signal from the knock sensors (KS) when the engine reaches operating temperature. If any of the
cylinders knock, the ignition is retarded for that specific cylinder until the knocking ceases.
The ignition then advanced to the normal position or until the knock recurs.
Before the gearbox control module (TCM) changes gear, it sometimes transmits a torque limiting request to the engine control module (ECM). The
engine control module (ECM) then retards the ignition momentarily to reduce the torque, resulting in smoother gear changes and reducing the load on
the gearbox. There are different ignition retardation levels depending on the signals from the gearbox control module (TCM). The return signal from the
engine control module (ECM) to the gearbox control module (TCM) confirms that the signal reached the engine control module (ECM). The brake
control module (BCM)/ABS control module transmits information to the engine control module (ECM) about deviations in the drive line. The signal is
used to stop the diagnosis.
The engine misfires if the fuel does not ignite correctly. See: Description and Operation/Misfire Diagnostics

Cruise control

The cruise control function is an example of distributed functionality.
The following components are used when driving using cruise control:

-

engine control module (ECM).

-

electronic throttle module (ETM)

-

brake control module (BCM) / anti-lock brake system module (ABS)

-

accelerator pedal (AP) position sensor

-

clutch pedal sensor

-

brake pedal sensor

-

control unit cruise control

-

steering wheel module (SWM)

-

central electronic module (CEM)

-

gearbox control module (TCM)

-

driver information module (DIM).

To activate cruise control the function must be switched on using the "CRUISE" button. A lamp lights up in the Driver Information Module (DIM).
The driver activates the function by pressing the SET+ or SET- button. A message is then transmitted via the low speed side of the Controller area
network (CAN) to the central electronic module (CEM) which then transmits the message on via the high speed side of the Controller area network
(CAN) to the engine control module (ECM). The engine control module (ECM) uses the vehicle speed signal from the brake control module (BCM
)/ABS control module to control the throttle angle so that a constant speed is maintained. The gearbox control module (TCM) also receives a message
indicating that cruise control is active via the Controller area network (CAN), so that the gearbox follows certain shifting patterns when the cruise control
is active.
If the accelerator pedal (AP) is depressed the speed increases as normal and then resumes to the stored value when the driver releases the accelerator
pedal (AP) again.
The engine control module (ECM) continually stores the speed. If the cruise control is disengaged, if for example the driver presses the brake pedal, the
previous stored speed can be used by pressing the "RESUME" button.
Cruise control cannot be activated at speeds below 35 km/h.
Cruise control is disengaged:

-

when the driver presses the clutch pedal or brake pedal

-

when the driver presses the "CRUISE" button on the steering wheel