Volvo Workshop Service and Repair Manuals

The engine speed (RPM) sensor is at the rear of the engine above the flywheel.
The sensor is inductive with a permanent magnet. An alternating current is induced in the sensor when the flywheel/carrier plate passes the engine speed
(RPM) sensor. The generated voltage and frequency increases with the engine speed (rpm).
The signal varies between 0.1-100 V depending on the engine speed (RPM).
The Engine Control Module (ECM) is able to determine the engine speed (RPM) by counting the number of holes per time unit. When the reference
position passes the engine speed (RPM) sensor, the voltage and frequency drop momentarily to zero, even though the engine is still running. This allows
the engine control module (ECM) to determine the position of the crankshaft.
If the signal from the engine speed (RPM) sensor is incorrect or missing, the control module will use signals from the camshaft position (CMP) sensor.
The engine control module (ECM) can diagnose the engine speed (RPM) sensor. The sensor value (engine speed (rpm)) can be read off using VIDA.

Fuel pressure sensor / fuel temperature sensor

Overview

The fuel pressure sensor is combined and consisted of both the fuel pressure sensor and the fuel temperature sensor. The sensor detects the fuel pressure
(the absolute pressure) and the temperature of the fuel in the fuel rail.
The fuel pressure sensor is on the right-hand end of the fuel rail.

Fuel pressure sensor

The pressure sensor is a piezo resistive type resistor, the resistance of which changes with the pressure. Depending on the pressure in the fuel rail, an
analog signal of 0-5 V is transmitted. Low pressure results in low voltage, high pressure in high voltage.
The engine control module (ECM) then uses this signal to adjust the pressure in the fuel rail using the fuel pump control module. See also:  Function See:
Description and Operation/Engine Control Module (ECM)/Function 
The pressure sensor is supplied with 5 V and grounded in the engine control module (ECM). The pressure sensor transmits a signal indicating the fuel
pressure to the engine control module (ECM) on a separate cable.
The engine control module (ECM) can diagnose the fuel pressure sensor. Its signals (pressure and temperature) can be read using VIDA.

Note! The absolute pressure is displayed when using VIDA parameter readout to read off the fuel pressure. If there is no pressure at the fuel
rail, the atmospheric pressure will be displayed.

Hint: The relative pressure (absolute pressure minus atmospheric pressure) is displayed when reading off the fuel pressure via a manometer connected to
the fuel rail.

Fuel temperature sensor

The temperature sensor is an NTC sensor. The sensor is supplied with voltage (signal) from and grounded in the engine control module (ECM).
The resistance in the sensor changes according to the temperature of the fuel. This provides the engine control module (ECM) with a signal of between
0-5 V. Low temperature results in high voltage (high resistance). High temperature results in low voltage (low resistance).
The engine control module (ECM) uses the signal to calculate the density of the fuel.

Camshaft position (CMP) sensor