Volvo Workshop Service and Repair Manuals

(ICM) transmits the changes via the MOST network to the audio module (AUD) which then carries out the changes.
The control modules on the MOST network which use the audio module (AUD) to play back sound are:

-

AM/FM tuner module (AFM) (16/94), for AM/FM radio (discontinued structure week 2004w46, replaced by Integrated Audio Module (IAM))

-

the phone module (PHM) (16/60) for handsfree calls

-

multimedia module (MMM) (16/108) for voice guiding (navigation)

-

the Media Player Module (MPM) (16/107), for CDs and MDs (discontinued structure week 2004w46, replaced by the Integrated Audio Module
(IAM))

-

integrated audio module (IAM) (16/1).

The audio module (AUD) can generate simple sound signals which are used for example to warn the driver and passengers if there are problems. These
signals are transmitted from the infotainment control module (ICM) via the MOST network to the audio module (AUD).
When the audio module (AUD) has received optical signals on the MOST network, these signals are sent onwards as analog signals to the directly
connected loudspeakers:

-

loudspeaker left front (16/4, 16/55)

-

loudspeaker right front (16/3, 16/56)

-

loudspeaker left rear (16/6, 16/136)

-

loudspeaker right rear (16/5, 16/137)

-

center loudspeaker (16/26) (option).

The microphone (16/98) is directly connected to the audio module (AUD). The microphone transmits analog signals to the control module.
When sound compensation is required, the infotainment control module (ICM) transmits sound compensation signals via the MOST network to the audio
module (AUD).
Certain versions of the audio module (AUD) can also generate a digital subwoofer signal from the signal transmitted to the audio module (AUD). This
signal is then transmitted via the MOST network to the subwoofer module (SUB) (16/79). The signal which is transmitted from the audio module (AUD)
to the subwoofer module (SUB) is a summated and filtered loudspeaker signal.
The bass speaker signals are transmitted from the audio module (AUD) on a dedicated channel on the MOST network.
When the MOST network starts after the ignition is switched on, the infotainment control module (ICM) transmits data to the audio module (AUD)
indicating whether or not there is a subwoofer module (SUB) available on the MOST network.

Diagnostic Functions

Diagnostic functions

General

The control module has a built-in diagnostic system, Volvo Diagnostic, which continuously monitors internal functions as well as input and output
signals.

Diagnostic trouble codes (DTCs)

A diagnostic trouble code (DTC) is stored if the control module detects a fault. A fault which is detected in the most recent operating cycle is defined as
permanent. Other faults are defined as intermittent.
If for some reason a fault disappears after the diagnostic trouble code (DTC) has been permanently stored in the control module, information about the
fault is stored in the control module.
If a fault is no longer permanent, the diagnostic trouble code (DTC) remains as intermittent.

Reading and erasing diagnostic trouble codes (DTCs)

Stored diagnostic trouble codes (DTCs) can be read off and erased using this function.
Diagnostic trouble codes (DTCs) can only be erased once all the diagnostic trouble codes (DTCs) have been read off at least once.

Note! Certain functions are unavailable until the diagnostic trouble codes (DTCs) have been erased.

Reading off the control module identification

VIDA identifies control modules by reading off a number of codes from the control module memory.
The codes contain information about the control module:

-

hardware P/N (control module without software)

-

hardware serial number (control module without software)

-

software P/N

-

diagnostic software P/N.

Reading off extended fault-tracing information

This function can be used to read parameters, status identifiers and counters stored at the same time as a diagnostic trouble code (DTC). These are called
frozen values.