Volvo Workshop Service and Repair Manuals

-

If the Controller area network (CAN) communication does not function.

Depending on the situations mentioned above, this may mean that in the event of a low speed collision the seat belt tensioner on the driver's side
activates while the airbag deploys on the passenger side.

Information about the use of the seat belt buckle depends on the model year. The differences are:

-

For model year 1999-2002: Information about the use of the driver and passenger seat belt buckles comes from the central electronic module
(CEM) (4/56) on the controller area network (CAN). A diagnostic trouble code (DTC) is stored in the central electronic module (CEM) if the fault
occurs in the driver's or passenger front seat belt buckle. The central electronic module (CEM) sends this information on to the supplemental
restraint system module (SRS) which stores a corresponding diagnostic trouble code (DTC).

-

For model year 2003: The driver and passenger seat belt buckles are directly connected to the supplemental restraint system module (SRS).

The SRS (supplemental restraint system) indicator lamp lights with the ignition on. If no faults are found by the control module, either internally or on
the sensor, wiring or igniter, a signal is transmitted via the Controller Area Network to the driver information network to switch off the SRS warning
lamp. If a fault occurs, the supplemental restraint system module (SRS) transmits information to the driver information module (DIM) about which lamp
to light and the text to be displayed in the combined instrument panel. The driver information module (DIM) continuously transmits information to the
supplemental restraint system module (SRS) via the controller area network (CAN) about the status of the SRS indicator lamp. If the SRS (supplemental
restraint system) indicator lamp stops functioning the red light in the general warning lamp is used instead.

NOTE:  After a collision the wiring to the airbags and/or seat belt tensioners which have deployed must be replaced. The reason is that the connectors
can melt at the moment of deployment. If a connector has melted, the closest wiring must be replaced.

WARNING:  The ignition must be switched off before carrying out work on the SRS (supplemental restraint system). Otherwise the airbags
can deploy by mistake.