Volvo Workshop Service and Repair Manuals

one or both of the CAN cables to a control module or the control module that the central electronic module (CEM) is trying to hear not having power.

Diagnostic trouble codes (DTCs) E000 (HS-CAN)/E001 (LS-CAN)

These diagnostic trouble codes (DTCs) can be stored by all control modules. A control module that has stored this diagnostic trouble code (DTC) has
discovered that some sort of interference has occurred with communication. The diagnostic trouble code (DTC) does not point out a specific fault source.
Examples of fault causes can be intermittent short-circuits between the controller area network (CAN) wiring, intermittent short-circuits in the controller
area network (CAN) wiring to supply/ground or a control module which transmits incorrect messages via the controller area network (CAN).

Note! Diagnostic trouble codes (DTCs) E000 and E001 may also be stored in one or more control modules for the same reasons as diagnostic
trouble codes (DTCs) DFXX in the central electronic module (CEM) (i.e. a " short circuit" to supply voltage or ground in one or both of the
CAN cables). However, no control modules other than the central electronic module (CEM) can store diagnostic trouble codes (DTCs) caused
specifically by a short circuit.

Diagnostic trouble codes (DTCs) E003

The diagnostic trouble codes (DTCs) can be stored by all control modules in both the HS-CAN and LS-CAN except for the central electronic module
(CEM). The control modules on the controller area network (CAN) wait for messages from the central electronic module (CEM) which are sent at
regular intervals. This message contains the identity number which must be the same for all control modules in the controller area network (CAN). This
is so that any faulty software that may have been downloaded to a control module can be detected. The diagnostic trouble code (DTC) indicates that a
control module has been unable to receive the expected communication from the central electronic module (CEM) or that the identity number in the
control module is not the same as the identity number transmitted by the central electronic module (CEM). Examples of fault causes could be incorrect
software configuration in the control module which stored the diagnostic trouble code (DTC) or an open-circuit in the controller area network (CAN)
wiring to the control module which stored the diagnostic trouble code (DTC). This diagnostic trouble code (DTC) can also be stored if there is play in
the connectors or bent terminal pins in a connector on one of the CAN cables.

Note! Software in one control module cannot "malfunction". If the control module that stored the diagnostic trouble code (DTC) functioned in
the vehicle at one point, the fault cannot be remedied by downloading software. The only instance when downloading software to a control
module is of use is if the customer or workshop replaced a control module with a control module from another vehicle without downloading
software after replacement.

For more information about the function and structure of the CAN network, further documents are available in addition to the relevant wiring diagram.

Design and function CAN network

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See INFORMATION/PRODUCTSPECIFICATIONS/DESIGN AND FUNCTION.

Information about the controller area network (CAN), construction and function (TNN 37-22) 

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Information about the CAN network, structure and function See: Description and Operation/Information About the CAN Network, Structure And
Function 

Supplementary information about faults in the CAN network (TNN 37-25) 

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Supplementary information about faults in the CAN network See: Description and Operation/Supplementary Information About Faults In the CAN
Network 

Information about incorrect replacement (TNN 37-24)

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Information about incorrect replacement See: Body and Frame/Body Control Systems/Description and Operation/Information About Incorrect
Replacement 

Diagnostic functions in the central electronic module (CEM)

The central electronic module (CEM) acts as a hub between the two networks. This operates as an exchange and can distribute traffic between the high
speed network (HS-CAN) and the low speed network (LS-CAN) and vice versa. The central electronic module (CEM) also contains diagnostic functions
for monitoring the traffic on the CAN network and the voltage levels in the CAN cables.

Note! The central electronic module (CEM) contains more functions for monitoring the CAN network than other control modules. For
example, the central electronic module (CEM) is the only control module that can store diagnostic trouble codes (DTCs) for short-circuits
between the CAN cables, between a CAN cable and ground and between a CAN cable and supply voltage. The fact that the central electronic
module (CEM) can do this does not mean that the central electronic module (CEM) is the cause of all faults in the CAN network. On the other
hand, other control modules can store diagnostic trouble codes (DTCs) as a result of the short-circuit. This is a small, but very important
difference.

Diagnostic trouble codes (DTCs) in pairs between the central electronic module (CEM) and a particular control module (CEM-1AXX and
XXX-E003)

Fault-tracing of the relevant control module begins if the central electronic module (CEM) has stored diagnostic trouble code (DTC) CEM-1A5X or
CEM-1A6X for an open-circuit in communication with a control module and communication cannot be established with the corresponding control