Audi Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
Electronic Control Unit

CIS-Turbo ECU

    The CIS-TURBO engine control system, like the CIS-MOTRONIC system, uses a single electronic control unit (ECU), located behind the A/C
evaporator, to control the fuel delivery and ignition systems. The ECU monitors information from various engine sensors and uses this information,
compared with information stored in its memory, to precisely control the fuel and ignition systems for lower exhaust emissions, better fuel economy and
better engine performance, under all operating conditions.

BASIC FUEL CONTROL

    A mechanical/hydraulic fuel distributor provides the basic fuel delivery functions. Fuel metering is accomplished by varying the cross-sectional area
through which fuel can flow between two chambers in the fuel distributor which are maintained at a constant pressure differential. The larger the cross
sectional area of the opening between chambers, the larger the quantity of fuel that will flow. Air is drawn into the engine through an air flow sensor,
where it deflects a sensor plate. The sensor plate is attached to a lever arm which operates a valve in the fuel distributor, controlling the quantity of fuel
delivered. When the throttle is opened, more air is drawn into the engine causing greater deflection of the sensor plate. The greater the deflection of the
sensor plate and arm, the greater the quantity of fuel allowed to the injectors. The injectors are normally closed, and open only when fuel pressure in the
lines exceeds a specified minimum. The mechanical system is calibrated so that the quantity of fuel delivered is close to the ideal amount under most
conditions.

ELECTRONIC FEEDBACK FUEL CONTROL

     The use of a three way catalytic converter requires that the air/fuel ratio be regulated more accurately than the mechanical injection alone is capable
of. To regulate the air/fuel ratio more precicely, a computer monitors different operating conditions such as engine temperature, load, rpm, and exhaust
gas oxygen content, and then modifies the basic injection quantity by making small adjustments to the pressure differential (control pressure) in the fuel
distributor, increasing or decreasing the amount of fuel delivered. When the control pressure is reduced, fuel quantity is increased. Correspondingly,
when control pressure is increased, fuel quantity is reduced. The ECU regulates control pressure by turning a valve (frequency valve) on and off several
times each second. The ratio of "on" time vs. "off time" (dwell or duty cycle) determines the control pressure.

IGNITION CONTROL