Audi Workshop Service and Repair Manuals

Frequency Valve: Testing and Inspection
Oxygen Sensor Frequency Valve (Lambda Valve)

CIS Turbo ECU Harness Connector (Pin # Locations)

1.

Perform vehicle self diagnostic output check , call up output code 4441. See: Testing and Inspection Oxygen sensor frequency valve should
operate on a 50% duty cycle (45° dwell on a dwell meter set to 4 cyl. scale). An audible "clicking" noise should be heard from valve. If valve
operates as described, go to step 3. If not, go to step 2.

2.

Turn ignition off and disconnect frequency valve from its electrical harness connector. Connect LED test light between terminals of harness
connector and repeat output check. When output code 4441 is displayed again, LED test light should flash (if connected with proper polarity). If
LED flashes but valve did not operate, replace oxygen sensor frequency valve. If LED does not flash, check wiring between frequency valve
harness connector and ECU for open or grounded circuit. If no wiring problems are found and there is still no duty cycle signal from the ECU
when output code 4441 is called up, then ECU is faulty.

3.

(Control pressure and signal checking, from step 1). Connect a dwell meter between the test connector near the fuel distributor (blue/black wire)
and ground, set to 4 cyl. scale.

4.

Connect fuel pressure gauge between fuel distributor and oxygen sensor frequency valve, using a tee block (special adapters may be necessary), to
monitor the control pressure while engine is running.

5.

With engine already at normal operating temperature, start engine and run at 2,000 rpm for 1 minute.

-

If there is good compression and good spark from the coil while cranking, but engine will not start, remove oxygen sensor frequency valve
and check for restriction or plugged passage through valve (disconnect valve and energize using an incandescent test lamp as a series resistor
between battery + and one terminal of valve. Ground the other terminal. Valve should be open when energized.)  Check for any other
restrictions that may be preventing fuel from returning to the fuel tank.

6.

Let engine idle and note dwell reading and fuel control pressure.

a. Dwell should be between 35° and 55° and varying. If dwell is fixed at approx. 60% (54°), system is still in open loop operation. Run engine

at 2,000 rpm for one minute. If system is still in open loop, check oxygen sensor signal and coolant temperature sensor signal. 

b. Control pressure should be approx. 49.9-55.8 psi (3.4-3.8 bar), and varying slightly.

7.

Impose a lean air/fuel mixture by creating a small vacuum leak (unplug a manifold vacuum hose, do not use the MAP sensor hose), and observe
the dwell reading and control pressure.

-

Dwell should increase slightly and continue varying as computer responds to the imposed lean condition.
Control pressure should drop slightly as computer responds to the imposed lean condition.

 
If the duty cycle signal responds to the imposed lean condition as described, but the control pressure does not, or if control pressure is incorrect in step 5,
replace oxygen sensor frequency valve. If the duty cycle does not respond to the imposed lean condition, check oxygen sensor signal and coolant
temperature sensor signal.