Audi Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed/Throttle Actuator - Electronic: Testing and Inspection
Engines With Two Knock Sensors

It is not necessary to test the idle stabilizer valve unless the idle speed is incorrect. If idle speed is incorrect, before testing idle stabilizer valve make sure
there are no vacuum leaks or crankcase leaks where engine vapors and air can be exchanged. Also check the ignition distributor basic adjustment.
 

Connecting Ammeter To Idle Stabilizer Valve

1.

Disconnect idle stabilizer valve and connect Audi electrical adapter #1315A/2 and ammeter (or connect jumper wire and ammeter as shown in
sketch) between valve and its harness connector. Set meter to milliamp scale 1000 mA range. 

2.

Turn ignition "on", and observe current through idle stabilizer valve.

-

Current should be 440-500mA.

If meter shows no current, check for:

a. Open or grounded circuit between idle stabilizer valve terminals #1 (G/Blk wire) and #3 (Blu wire) and idle stabilizer control unit terminals

11/ST1 and 4/ST2 respectively.

b. Internal open circuit in idle stabilizer valve. Check resistance through valve. Should be continuous with 3-8 ohms resistance. 

3.

Start engine and idle. Note idle stabilizer current.

-

Current should now be approx. 430mA and fluctuating slightly. Idle speed should be 700-740 rpm.

4.

Turn on an electrical load such as the fresh air vent fan, headlamps, power window motor, etc. and note idle stabilizer current. Current should
increase and idle speed should remain fairly constant. If current increases but idle speed drops when the engine is under a small load, replace idle
stabilizer valve. If current does not increase, replace idle stabilizer control unit.